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N-BOXスラッシュと650Sを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXスラッシュと650Sの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   マクラーレン  650S
VS
23万円792万円
N-BOXスラッシュの相場表を見る
中古車相場 1350万円1380万円
650Sの相場表を見る
488 中古車掲載台数 4
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボL インテリアカラーパッケージ 2トーンカラースタイル 66000k 純正レッドシート ハンドルヒーター シートヒーター pioneerフルセグナビ付

    本体価格
    88.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ シティブレーキあんしんパッケージ/HIDライト/ディスプレイオーディオ/HDMI入力/Bluetooth/i-phone接続/地デジ/Bカメラ/Pスタート&スマートキー2個

    本体価格
    60.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 4WD 車検2年

    本体価格
    29万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボパッケージ 検 2年/ナビ/Bカメ/Bluetooth/ETC/CTBA/フルセグ/ステアリングヒーター/シートヒーター/電動パーキング/HID/禁煙/スマートキー/プッシュスタート/ステアリングリモコン/パドルシフト/関東仕入/ワイヤレス充電

    本体価格
    60万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Lパッケージ 衝突軽減ブレーキ バックカメラ メモリーナビ HIDライト オートライト ドラレコ ETC BT接続 CD再生 Aストップ ステアリモコン チップアップシート ベンチシート ワンセグTV

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Lパッケージ ナビ装着パッケージ/Bカメラ/ETC/フルセグTV/前後ドラレコ

    本体価格
    55万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ バックカメラ ETC CD DVD USBソケット

    本体価格
    96万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボAパッケージ あんしんPKG・ハーフレザーシート・Bluetooth接続・バックカメラ・ETC・オートA/C・クルーズコントロール・ETC・スマートキー・HIDヘッドライト・ハンドルヒーター・メモリーナビ・フルセグ・CD/DVD再生

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ ブレーキサポート メモリーナビ/フルセグ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    55万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 純正 SDナビ/シティーブレーキアクティブシステム(ホンダ)/シートヒーター/シート ハーフレザー/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    75.2万円

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    1380万円

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    本体価格
    1350万円

関東
127
86.4万円
関西
39
75.6万円
東海
84
76.8万円
北海道
19
87.4万円
九州
90
78.3万円
東北
39
84.4万円
北陸・甲信越
38
85万円
中国
36
72.3万円
四国
16
73.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
1350万円
東海
1
1350万円
北海道
0
---
九州
1
1328万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---

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N-BOXスラッシュと650Sのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   マクラーレン  650S
132万円195.6万円 新車時価格 3160万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
658 排気量(cc) 3799
58~64 最高出力(馬力) 650
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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