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ジェイドとRZを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ジェイド   レクサス  RZ
VS
42.7万円250万円
ジェイドの相場表を見る
中古車相場 619万円1120万円
RZの相場表を見る
173 中古車掲載台数 41
  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダセンシング 純正ナビTV ETC バックカメラ LEDライト

    本体価格
    158万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS 検7.10 5.8Mキロ ハーフレザー

    本体価格
    108.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト

    本体価格
    65.1万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドRS ホンダセンシング 純正ナビ リアカメラ 禁煙車 ワンオーナ

    本体価格
    238万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 新品冬タイヤ付 Bluetooth対応8型HDDナビTV

    本体価格
    114.7万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダ認定中古車 純正ドラレコ前

    本体価格
    147.5万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダセンシング ワンオーナー 純正8インチナビ ドラレコ

    本体価格
    209.9万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダセンシング ナビ ETC 前後ドラレコ Rカメラ クルコン

    本体価格
    189.2万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド ホンダ認定中古車 LEDヘッドライト

    本体価格
    147.5万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 純ナビ 衝突軽減B 追従クルコン Bカメラ

    本体価格
    79.8万円

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  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD パノラマルーフ 前後ドラレコ 寒冷地仕様

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    619万円

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    本体価格
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    729万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO認定中古車 パノラマルーフ

    本体価格
    750万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD レクサスCPO認定中古車 電気自動車 BEV

    本体価格
    738万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD LSS+ ナビ 全周囲モニタ- エアシート

    本体価格
    780万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO認定中古車

    本体価格
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  • レクサス RZ 450e Fスポーツ パフォーマンス 4WD 1オーナー 走行298km 限定100台特別仕様

    本体価格
    1120万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO認定中古車

    本体価格
    730万円

関東
74
133.4万円
関西
18
154.4万円
東海
22
139.3万円
北海道
3
90.6万円
九州
16
138.4万円
東北
17
128.8万円
北陸・甲信越
8
140.9万円
中国
11
137.3万円
四国
4
165万円
地域別台数
関東
17
710.9万円
関西
9
779.9万円
東海
3
854.8万円
北海道
0
---
九州
7
717.9万円
東北
1
718.8万円
北陸・甲信越
2
699.5万円
中国
1
743万円
四国
1
986万円

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ホンダ  ジェイド   レクサス  RZ
239.9万円314.6万円 新車時価格 820万円1180万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4650×1775×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1895×1635  他
1496 排気量(cc) ---
131~150 最高出力(馬力) 203
FF 駆動方式 4WD、FF
5名、6名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

低全高な3列6人乗りのハイブリッド専用モデル

セダン並みの全高の低さ、ミニバン並みの居住性とユーティリティを兼ね備えたモデル。超高密度低床プラットフォームによって、多くの立体駐車場に対応した低全高としながらも、3列シートが配置される。また、2列目シートは斜め後方へ大きくスライドする「Vスライドキャプテンシート」が採用され、広い足元スペースはもちろん、視界も良好となっている。パワートレインは、1.5Lエンジンと独自の「スポーツハイブリッドi-DCD」との組み合わせ。気持ちの良い走りと、乗用ミニバンクラスではトップレベルのJC08モード燃費25.0km/Lを両立している(2015.2)
解説

バッテリーEV展開の幕開けとなるモデル

レクサス初のBEV(バッテリーEV)専用モデル。BEV専用プラットフォームの採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディの実現により車両の基本性能が高められている。また、電動化技術を活用した四輪駆動システム「DIRECT4」の採用などで、人と車が一体となった、気持ちの良いドライビングフィールドも目指されている。エクステリアデザインは、BEVの機能的な進化や空力性能の向上を目指した、「スピンドルボディ」という塊感のあるボディ造形が与えられる。一充電あたりの航続距離は494kmを実現。急速充電の「CHAdeMO」にも対応している。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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