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フリード+とアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
58万円469.8万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 1950万円3250万円
アルトゥーラの相場表を見る
911 中古車掲載台数 35
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 禁煙 純正ナビTV 純正ドラレコ ETC LED

    本体価格
    131.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正ナビ ETC 社外前後ドラレコ

    本体価格
    188.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 純正9インチナビ 両側パワースライドドア ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト バックカメラ オートライト スマートキーETC シートヒーター

    本体価格
    185.1万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 純正メモリーナビ Bluetooth接続 CD/DVD再生 フルセグTV視聴 バックカメラ ETC 純正エンジンスターター シートヒーター 両側電動スライドドア ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    237万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 前後ドラレコ メモリーナビ ETC シート

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 純正9型ナビ フリップダウンモニター 両側パワースライドドア レーダークルーズコントロール シートヒーター バックカメラ コーナーセンサー LEDヘッドライト オートライト ドライブレコーダー

    本体価格
    225.3万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 4WD Bluetooth対応純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    241万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ナビBカメラ両側電動LEDヘッド衝突軽減

    本体価格
    102.3万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 認定中古車・運転支援・中古保証・バックカ

    本体価格
    159万円

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    本体価格
    応談

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 Bowers&Wilkinsサウンド/セラミックグレイ/左ハンドル/アルカンターラインテリア/8インチタッチスクリーン/クラブスポーツシート/全周囲カメラ/ETC/F19・R20AW

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  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 車両リフト B&W フィルム施工 全方位 ACC Practicality Pack Driving Assistant Pack II OP20インチAW オレンジキャリパー Gloss Blackルーフ 社外デジタルインナーミラー ドラレコ 700psパワーアップグレード

    本体価格
    2474.6万円

関東
310
172.9万円
関西
103
157.2万円
東海
141
178.2万円
北海道
48
200.5万円
九州
96
178万円
東北
76
160.6万円
北陸・甲信越
48
154.3万円
中国
62
173万円
四国
27
179.4万円
地域別台数
関東
17
2588.8万円
関西
7
2860.8万円
東海
4
2700万円
北海道
0
---
九州
4
2640.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2630万円
四国
0
---

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フリード+とアルトゥーラのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   マクラーレン  アルトゥーラ
190万円321.5万円 新車時価格 2965万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
1496 排気量(cc) 2993
110~131 最高出力(馬力) 585
FF、4WD 駆動方式 MR
5名、6名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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