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フリード+とコレオスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   ルノー  コレオス
VS
55.8万円455.8万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 53.8万円
コレオスの相場表を見る
981 中古車掲載台数 1
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ブラックスタイル ホンダ認定中古車 1年保証 ワンオーナー 純正ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC車載器 両側電動スライドドア LEDヘッドライト アルミホイール シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 車いす仕様車 純正ナビ ETC 社外前後ドラレコ

    本体価格
    188.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ETC バックカメラ ナビ TV 両側電動ス

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G Rカメラ ナビ ブルートゥース CD ETC

    本体価格
    195万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 修復歴あり Bluetooth対応フルセグナビ ET

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ユーザー買取/純正ギャザーズナビ/バックカメラ/両側パワースライドドア/ハーフレザーシート/LEDヘッドライト/ナビ連動ETC

    本体価格
    162.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ナビ  フルセグ  Bカメラ  ETC  LED

    本体価格
    216.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX カロッツェリアサイバーナビ フルセグ Bカメラ 両側パワースライドドア ホンダセンシング LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート ETC ドラレコ 純正アルミ

    本体価格
    75万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC セキュリティーアラーム 誤発進抑制 bluetooth ナビ・TV レーンキープ Bカメ オートライト シ-トヒ-タ- 横滑り防止装置 LEDライト ドラレコ

    本体価格
    224.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ブラックスタイル ホンダセンシング 両側電動スライドドア クルーズコントロール デジタルインナーミラー 前席シートヒーター 前後ドライブレコーダー 純正ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    228.7万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD SDナビ/地デジ/Bカメラ/ベージュレザー/

    本体価格
    53.8万円

関東
390
174万円
関西
130
171.5万円
東海
136
184.3万円
北海道
34
190.1万円
九州
96
162.8万円
東北
77
171.9万円
北陸・甲信越
63
159.5万円
中国
31
146.7万円
四国
24
174.7万円
地域別台数
関東
1
53.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
---

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フリード+とコレオスのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   ルノー  コレオス
190万円321.5万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1496 排気量(cc) 2488
110~131 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、6名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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