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フリード+とスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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フリード+とスプラッシュの中古車情報を比較する

ホンダ  フリード+   スズキ  スプラッシュ
VS
58万円303.9万円
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中古車相場 13.7万円52.3万円
スプラッシュの相場表を見る
1183 中古車掲載台数 40
  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター 

    本体価格
    245.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング /純正ナビ/W電スラ/ドラレコ/ETC/Bカメラ/

    本体価格
    156.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 衝突軽減 両側スライドドア 禁煙車

    本体価格
    263.2万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 新品タイヤ/9インチSDナビ

    本体価格
    213.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダ認定中古車 後席モニター ETC

    本体価格
    155.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ワンオーナー 純ナビ TV Bカメラ パワスラ

    本体価格
    163.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 

    本体価格
    179.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 9インチ純正ナビ・リヤカメラ・ETC

    本体価格
    172.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    28万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 保証付 事故無 Tチェーン

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 パワステ/アルミホイール

    本体価格
    応談

  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外ナビ 地デジ ETC スマートキー 純正AW

    本体価格
    35万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外ナビ ワンセグ ETC スマートキー

    本体価格
    27万円

関東
446
181.7万円
関西
132
179.1万円
東海
174
204万円
北海道
81
212.4万円
九州
121
207.6万円
東北
79
194.3万円
北陸・甲信越
73
201.2万円
中国
48
176.1万円
四国
29
181.8万円
地域別台数
関東
19
26.1万円
関西
2
19.8万円
東海
5
28万円
北海道
1
19万円
九州
4
21万円
東北
4
30.8万円
北陸・甲信越
3
31.4万円
中国
0
---
四国
2
35.5万円

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フリード+とスプラッシュのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   スズキ  スプラッシュ
190万円321.5万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1496 排気量(cc) 1242
110~131 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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