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フリード+とイプサムを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   トヨタ  イプサム
VS
58万円303.9万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 15万円138万円
イプサムの相場表を見る
1237 中古車掲載台数 6
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX ナビフルセグバックカメラBleutooth

    本体価格
    142万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 

    本体価格
    209.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ブラックスタイル 純正ディスプレイオーディオ Rカメラ ETC

    本体価格
    252.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター 4WD 登録済未使用車 LEDライト シートヒータ

    本体価格
    298万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX ナビ Rカメラ 15AW Dレコ 禁煙 LED S

    本体価格
    152.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 後期型 LEDライト 両側自動ドア

    本体価格
    175万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正ナビ Bカメラ ETC クルコン 両パワスラ

    本体価格
    155.2万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 両側パワスラ ナビ Bカメラ 衝突軽減B ACC

    本体価格
    224万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 純正ナビ ETC バックカメラ 前ドラレコ

    本体価格
    182.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ブラックスタイル Bluetooth接続 シートヒーター 両側電動ス

    本体価格
    289.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ イプサム 2.0 エクセレントバージョンII ナビスペシャル 初代モデル/1オーナー/記録簿12枚/純正ナビ

    本体価格
    105.4万円

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    本体価格
    40万円

  • トヨタ イプサム 2.4 240i アルカンターラバージョン ワンオーナー/ナビ/バックカメラ/ETC

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    本体価格
    15万円

  • トヨタ イプサム 2.4 240u ベッドライナービースト塗装

    本体価格
    138万円

関東
476
180.9万円
関西
133
177.4万円
東海
186
204.8万円
北海道
82
212万円
九州
121
204.6万円
東北
80
194.3万円
北陸・甲信越
82
199.8万円
中国
48
172.7万円
四国
29
183.7万円
地域別台数
関東
3
76.4万円
関西
1
54.9万円
東海
0
---
北海道
1
40万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
138万円
四国
0
---

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フリード+とイプサムのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   トヨタ  イプサム
190万円321.5万円 新車時価格 225.8万円306.6万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1760×1660  他
1496 排気量(cc) 2362
110~131 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 6名、7名
--- 10.15モード燃費 11~12km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

ボディサイズ拡大では開放感とユーティリティが向上

3ナンバーボディとすることで、弱点だった室内の開放感と荷室の足りなさを解消した。室内では特に横方向の広さや3列目シートの居住性に改良のあとがうかがえ、また最小回転半径はセダン並みの5.5mという取り回しのよさも光る。セカンドシートは7人乗りが6:4分割式を、6人乗りにキャプテンシートを採用。また荷室床下に大型収納スペースを設け、使い勝手を向上させた。エンジンは全車可変バルブタイミング&リフト機構付きの2.4L直4を搭載し、動力性能を大幅にアップ。シャーシも全面的に見直した結果、セダンに匹敵する走行性を実現。全車に4WDを設定。(2005.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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