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フリード+とT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
58万円303.9万円
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中古車相場 189.8万円587万円
T-Rocの相場表を見る
1236 中古車掲載台数 515
  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    203万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ナビ TV Bカメラ Bluetooth ETC ドラレコ

    本体価格
    215万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング /ワンオーナー/禁煙車/ギャザズナビ/

    本体価格
    205.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング ワンオーナー LEDヘッド LEDフォグ

    本体価格
    169万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ドラレコ 純正ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    278.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 4WD 9インチ 純正ナビ

    本体価格
    297.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ワンオーナー車 ギャザスメモリーナビ ホ

    本体価格
    194.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 9インチナビ ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 両側パワスラ 社外ナビTV Bカメラ 半革 LED

    本体価格
    257.4万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 

    本体価格
    236.5万円

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 

    本体価格
    360万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ サンルーフ バックカメラ ETC LED ACC

    本体価格
    330万円

関東
474
180.9万円
関西
133
177.4万円
東海
188
204.9万円
北海道
80
212.1万円
九州
121
204.6万円
東北
79
194.7万円
北陸・甲信越
84
200.7万円
中国
48
172.7万円
四国
29
183.7万円
地域別台数
関東
196
343.9万円
関西
91
331万円
東海
73
298.4万円
北海道
7
372.6万円
九州
53
314万円
東北
25
343.4万円
北陸・甲信越
33
338.6万円
中国
26
344.8万円
四国
11
329.8万円

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フリード+とT-Rocのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   フォルクスワーゲン  T-Roc
190万円321.5万円 新車時価格 355万円688.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
1496 排気量(cc) 1497~1984
110~131 最高出力(馬力) 150~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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