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458イタリアとHonda eを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  458イタリア   ホンダ  Honda e
VS
1980万円3450万円
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中古車相場 199.7万円498.8万円
Honda eの相場表を見る
46 中古車掲載台数 27
  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 2013年モデル LEDカーボンステリング ROWENマフラー Romano20inAW AutoVeloceカーボンリアパネル&スポイラー Rossoキャリパー 電動レザーシート バックカメラ コーナーセンサー 禁煙

    本体価格
    2480万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規ディーラー車赤革シートヒーター20AW ヒーター付きフル電動シート カラードレザーダッシュボード スポーツシルカバー レッドブレーキキャリパー カーボンブレーキ フロント&リアパーキングセンサー

    本体価格
    2620万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT カーボンLEDステアリング・アクラボカーボンマフラー・新品車高調取付・アジオ鍛造21ホイール・カーボンブレーキ・カーボンエアロ・スペアキー・バブリング・レブリミットカット・ユーザー買取車

    本体価格
    2490万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT ノビテックrossoコンプリートパーツ/内外装カーボン多/HDDサイバーナビ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT LEDステアリング アルテックスカーボンドライバーゾーン カーボンリヤディフューザー カーボンセンターパネル カーボンレーシングシート デイトナシート イエローキャリパー プロテクションフィルム

    本体価格
    3270万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT イノテックマフラーD車ヴェローチェエアロ

    本体価格
    2899万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 Fリフティング LEDカーボンハンドル

    本体価格
    3100万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT LEDカーボンステア

    本体価格
    1980万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規ディーラー車 Fリフター LEDハンドル レッドキャリパー イエローレブカウンター 黒革シート レッドステッチ 純正充電器 純正ボディカバー スペアキー 室内車庫保管 禁煙車

    本体価格
    2920万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT ベージュレザー内装/イエローキャリパー/社外20AW(タイヤPレリー)/リバティワークスフルエアロ/エアサス(エアレックス)/カロッツェリアナビ/Bカメラ/レーダー/ドライブレコーダー/スペアキーなし

    本体価格
    2480万円

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    本体価格
    299.8万円

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    255.8万円

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    228.8万円

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    本体価格
    217.5万円

関東
10
2649.5万円
関西
13
2665.7万円
東海
10
2659.6万円
北海道
1
2886万円
九州
5
2699.6万円
東北
2
2415万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
---
四国
1
2490万円
地域別台数
関東
13
260.9万円
関西
1
255.8万円
東海
11
342.9万円
北海道
0
---
九州
2
314万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

458イタリアの中古車を探す

Honda eの中古車を探す

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458イタリアとHonda eのカタログ情報を比較する

フェラーリ  458イタリア   ホンダ  Honda e
2830万円 新車時価格 451万円495万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4535×1935×1215 全長x全幅x全高(mm) 3895×1750×1510
4499 排気量(cc) ---
570 最高出力(馬力) 136~154
MR 駆動方式 RR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
解説

ホンダが提案する都市型コミューターEV

ホンダが提案する都市型コミューター。新しい時代になじむシンプルでモダンなデザインと、力強くクリーンな走りや取り回しの良さ、多彩な先進機能が搭載された。エクステリアは、円を基調としたキャラクターが与えられた。インテリアでは、世界初となる5つのスクリーンを水平配置するワイドビジョンインストルメントパネルを採用。運転席や助手席でそれぞれ表示機能を選択したり、左右のアプリを入れ替えることが可能。昼夜天候を問わず安心な視界を確保できるよう、サイド/センターカメラミラーシステムも搭載。専用のボディ骨格、ホンダセンシングの採用など、安全装備も充実している。リアにモーターを配置することによる力強い加速と、最小回転半径4.3mの小回り性も実現された。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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