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ZR-VとRS4を比較! - みんなの比較車種

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ZR-VとRS4の中古車情報を比較する

ホンダ  ZR-V   アウディ  RS4
VS
235万円429.2万円
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中古車相場 618万円819.9万円
RS4の相場表を見る
843 中古車掲載台数 5
  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X Gathars11.4型ナビ/3カメドラレコ/BSM/Bカ

    本体価格
    300.4万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 4WD 純正DA 全方位カメラ 電動パーキングB

    本体価格
    379.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 全方位カメラ ナビ/TV BOSE 革

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 純正ナビ ETC ドライブレコーダー前後

    本体価格
    329.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X 純正ナビTV  ドラレコ ETC 当社試乗車

    本体価格
    302.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X 4WD 

    本体価格
    373.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 元デモカー 純正ナビ パワーシート ETC

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X 4WD 純正ナビ 純正ドラレコ 冬タイヤ

    本体価格
    373.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 4WD デモカー 禁煙車 ホンダセンシング 前後ド

    本体価格
    368万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X パワステ オートライト バックカメラ

    本体価格
    310万円

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  • アウディ RS4 4.2 4WD 

    本体価格
    819.9万円

関東
209
333.3万円
関西
115
327.5万円
東海
183
332万円
北海道
26
380.7万円
九州
137
348.4万円
東北
64
336.6万円
北陸・甲信越
63
340.2万円
中国
32
338.4万円
四国
14
350万円
地域別台数
関東
4
712万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

ZR-Vの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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ZR-VとRS4のカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   アウディ  RS4
294.9万円450.7万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1496~1993 排気量(cc) 4163
141~178 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではZR-Vの中古車は843台、RS4の中古車は5台掲載しています。
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