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ZR-VとS1スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ZR-V   アウディ  S1スポーツバック
VS
246万円452.8万円
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中古車相場 148万円328万円
S1スポーツバックの相場表を見る
896 中古車掲載台数 29
  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD 席色マルーン BSI 全周囲カメラ 後退出サポート 無限ドアバイザー 前後ドラレコ フロアマット新品 コネクトナビ ETC2.0 BOSE12スピーカー アダプティブドライビングビーム パワーシート シートヒーター18Inアルミ

    本体価格
    325万円

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    本体価格
    327.9万円

  • ホンダ ZR-V eHEV X 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ  クリアランスソナー クルーズコントロール アルミホイール LEDヘッドライト レーンアシスト ステアリングスイッチ オートライト

    本体価格
    295.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 純正9型ナビ マルチビュー BOSEサウンド パワーゲート ステアリングヒーター 前後ドラレコ パーキングセンサー シートヒーター 本革シート パワーシート ETC2.0 ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    330.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD コネクトディスプレイ ETC マルチビュー

    本体価格
    369.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル 純正ナビ ドラレコ 当社試乗車(代車)

    本体価格
    398.2万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD 展示車 ドラレコ ETC2.0 フロアマット

    本体価格
    360.6万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z メーカー保証継承 マルチビューカメラシステム HondaCONNECT19インチディスプレーナビ BOSEプレミアムサウンドパワーテールゲート ステアリング&シートヒーター ブラックレザーシート

    本体価格
    379万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 純正ホンダコネクトナビ BOSEサウンド ETC

    本体価格
    309.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 元試乗車 禁煙 認定中古車 衝突軽減ブレーキ ドラレコ BOSEスピーカー 全周囲カメラ 電動シート 電動リヤゲート シートヒーター ワイヤレス充電 コネクトナビ バックモニター ETC2.0 ホンダセンシング

    本体価格
    376.8万円

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    本体価格
    247万円

関東
282
343.8万円
関西
93
334.6万円
東海
235
350.6万円
北海道
19
345.9万円
九州
100
339.1万円
東北
43
345.3万円
北陸・甲信越
75
349.9万円
中国
35
333.9万円
四国
14
352.1万円
地域別台数
関東
13
207.6万円
関西
6
285.3万円
東海
3
208.3万円
北海道
2
247万円
九州
3
263.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
157.3万円
四国
0
---

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ZR-VとS1スポーツバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   アウディ  S1スポーツバック
294.9万円458.3万円 新車時価格 430万円471万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 3990×1745×1440
1496~1993 排気量(cc) 1984
141~178 最高出力(馬力) 231
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

Sシリーズのエントリークラス

アウディSモデルの最小クラス。A1シリーズをベースするコンパクトハッチバック。圧倒的なパワーと環境性能を両立するパワートレインと独自の4WDシステムであるクワトロによって、力強いパフォーマンスと高い実用性を兼ね備えている。エンジンは最高出力231ps/最大トルク370N・mを発生する2Lの直4TFSIガソリン直噴ターボ。ミッションは6速MTと組み合わされる。また、アイドリングストップ機構であるスタートストップシステムなどが採用され、JC08モード14.4km/Lと燃費性能も優れている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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