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ZR-Vとギャランを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ZR-V   三菱  ギャラン
VS
235万円455.8万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 59万円385.8万円
ギャランの相場表を見る
1118 中古車掲載台数 13
  • ホンダ ZR-V 1.5 Z ホンダコネクト9インチメモリーナビ フルセグTV ブルートゥース 全方位モニター ETC2.0 ワイヤレス充電 レザーS シート&ステアリングヒーター ワンオーナー 禁煙車 Pセンサー ドラレコ前後

    本体価格
    295.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 禁煙車 BOSEサウンド 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減装置 アダプティブクルーズ パワーバックドア ETC2.0 ドラレコ 革シート シートヒーター ステアリングヒーター パワーシート LED

    本体価格
    348.3万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 禁煙車 BOSEサウンド 9型ナビ 全周囲カメラ フルセグ 電動リアゲート レーダークルーズ ブラインドスポットモニター シートヒーター LEDライト

    本体価格
    355.6万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 当社デモカー 純正ドラレコ前後 ホンダコネクトナビ ETC2.0

    本体価格
    313.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 試乗車/ナビ/マルチカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    395.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 1オ-ナ-ナビ全周囲カメラETC2.0

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル 4WD 純正 8インチ SDナビ/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/電動バックドア/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    379.9万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 純ナビ 全方位カメラ BOSE Sヒーター BSM

    本体価格
    323.4万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z BSIレス H SENSING 革シ-ト 最長5年保証 ワンオーナー 純正ナビ TV Rカメラ マルチビュー BTオ-ディオ ETC LEDライト VSA シートヒーター クルコン 電動シート Pテールゲート アルミ スマキー

    本体価格
    329.8万円

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    本体価格
    165.9万円

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関東
362
345.6万円
関西
124
345.1万円
東海
232
347万円
北海道
39
348.1万円
九州
147
341万円
東北
64
340.9万円
北陸・甲信越
89
352.8万円
中国
40
330.5万円
四国
21
355.2万円
地域別台数
関東
12
182.1万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
149万円
四国
0
---

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ZR-Vとギャランのカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   三菱  ギャラン
294.9万円458.3万円 新車時価格 155万円309.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4620×1740×1420  他
1496~1993 排気量(cc) 1834~2498
141~178 最高出力(馬力) 135~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン

シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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