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ZR-Vとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ZR-Vとレガシィツーリングワゴンの中古車情報を比較する

ホンダ  ZR-V   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
228万円455.8万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 6.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
978 中古車掲載台数 615
  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD 衝突軽減 9inナビ DTV BT ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    364.2万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z H SENSING 新車保証 試乗車 ワンオーナー

    本体価格
    362.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 

    本体価格
    324万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z デモカー 全周囲カメラ BSM ETC2.0

    本体価格
    365万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ホンダセンシング 9インチフルセグナビ マルチビューカメラ レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト パドルシフト パワーバックドア ETC2.0 前後ドライブレコーダー ステアリングヒーター

    本体価格
    359.7万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 

    本体価格
    313.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD 禁煙 メーカーナビ TV Bluetooth マルチビューモニター BOSEサウンド ホンダセンシング レーダークルーズ パーキングセンサー ドラレコ ETC 全席シートヒーター パワーシート&リアゲート

    本体価格
    322.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z H SENSING 革シート 新車保証 試乗車

    本体価格
    345.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル HondaCONNECTディスプレイ/マルチビューカメラ/TV/BTA/USB/ETC2.0/パワーシート/オートテールゲート/シートヒーター/ワイヤレス充電器/ホンダセンシング/クルーズコントロール

    本体価格
    367.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    339万円

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    本体価格
    115.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速 カロッツェリアナビ・TV・DVD ETC HID

    本体価格
    60.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD ナビTV タイベル交換済 クルコン

    本体価格
    63万円

関東
325
343.1万円
関西
107
343.1万円
東海
203
344.6万円
北海道
31
346.6万円
九州
115
338.9万円
東北
65
340.8万円
北陸・甲信越
79
350.5万円
中国
39
331.8万円
四国
14
355.1万円
地域別台数
関東
240
71.7万円
関西
86
83万円
東海
49
71.5万円
北海道
83
65万円
九州
36
78.8万円
東北
36
61.7万円
北陸・甲信越
30
64.3万円
中国
17
73.9万円
四国
38
102.2万円

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ZR-Vとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   スバル  レガシィツーリングワゴン
294.9万円458.3万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1496~1993 排気量(cc) 1998~2498
141~178 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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