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WR-VとQ3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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WR-VとQ3スポーツバックの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   アウディ  Q3スポーツバック
VS
174.9万円477万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 271.7万円522万円
Q3スポーツバックの相場表を見る
888 中古車掲載台数 188
  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登登録済未使用車 ホンダセンシング レーダークルーズ ハーフレザーシート グレード専用17インチアルミ LEDヘッド 純正革巻きステアリング コーナーセンサー オートライト

    本体価格
    250.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突軽減 コーナーセンサー アダプティブクルーズ ハーフレザーシート レーンアシスト スマートキー LEDヘッド/フォグ オートハイビーム オートライト オートエアコン

    本体価格
    242.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 衝突被害軽減システム クリアランスソナー

    本体価格
    192.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正ナビ・バックカメラ・ドラレコ・ETC付

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル ホンダセンシング 新車保証継承 禁煙 当社デモカー ナビ Rカメラ TV アルミ LEDヘッド フォグ クルコン スマートキー 障害物センサー ハーフレザーシート サイド+カーテンエアバック ETC

    本体価格
    246.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー アダクティブクルーズコントロール LEDヘッドライト バックカメラ 電動格納ドアミラー オートエアコン 横滑り防止機能

    本体価格
    209.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 当社デモカー使用車

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 現行モデル ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト LEDフロントフォグ オートマチックハイビーム 誤発進抑制装置 革巻ステアリング

    本体価格
    240.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 禁煙車/デモカー/ホンダセンシング/アルミ

    本体価格
    233.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 9インチホンダコネクトナビ/ホンダセンシング/バックカメラ/アダプティブクルーズコントロール/LEDヘッドライト/ビルトインETC/純正17インチアルミホイール/フルセグ/Bluetooth再生/車線逸脱警報

    本体価格
    255.5万円

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    本体価格
    367万円

関東
287
233.4万円
関西
122
232.9万円
東海
202
232.6万円
北海道
8
241.1万円
九州
80
242.3万円
東北
55
245.7万円
北陸・甲信越
84
234.6万円
中国
28
231.2万円
四国
22
230.9万円
地域別台数
関東
70
374.5万円
関西
27
379.7万円
東海
35
373.1万円
北海道
10
349.1万円
九州
17
360.8万円
東北
4
365.5万円
北陸・甲信越
16
387.7万円
中国
7
412.7万円
四国
2
433万円

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WR-VとQ3スポーツバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   アウディ  Q3スポーツバック
209.9万円258.1万円 新車時価格 452万円633万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4500×1840×1565  他
1496 排気量(cc) 1497~1968
118 最高出力(馬力) 150~193
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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