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WR-Vとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   ランドローバー  フリーランダー2
VS
23万円330万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 37.9万円189.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
1204 中古車掲載台数 12
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    219万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社デモカー 9インチホンダコネクトナビ

    本体価格
    254.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス Bluetooth対応フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    243.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車

    本体価格
    236万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 禁煙車 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    241.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 衝突軽減 バックカメラ LEDライト クルコン

    本体価格
    245.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    241.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス レーダークルコン・ホンダセンシング

    本体価格
    221.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 業務使用車・8インチナビ・ホンダセンシン

    本体価格
    232万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス Hセンシング メーカー保証 登録済未使用車

    本体価格
    230万円

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    103.8万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 HSE 4WD ベージュ本革&ウッドインテリアWSR 整備付

    本体価格
    89万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD 4WD/ナビ/AUTOライト/クルーズコントロール

    本体価格
    37.9万円

  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

    本体価格
    109.2万円

関東
312
236.1万円
関西
285
232.6万円
東海
254
230.5万円
北海道
5
245.4万円
九州
106
243.1万円
東北
66
243.3万円
北陸・甲信越
100
237.1万円
中国
44
236.2万円
四国
32
237.5万円
地域別台数
関東
8
103.7万円
関西
1
37.9万円
東海
1
42万円
北海道
0
---
九州
2
94.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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WR-Vとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   ランドローバー  フリーランダー2
209.9万円248.9万円 新車時価格 390万円584万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1496 排気量(cc) 1998~3192
118 最高出力(馬力) 232~240
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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