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WR-VとSクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   メルセデス・ベンツ  Sクラス
VS
182.8万円477万円
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中古車相場 49.9万円1858万円
Sクラスの相場表を見る
766 中古車掲載台数 726
  • ホンダ WR-V 1.5 Z 当社デモカー使用車

    本体価格
    229.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 ホンダセンシング レーダークルーズ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン パドルシフト

    本体価格
    218.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 禁煙車 HondaSENSING アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート ステアリングスイッチ 電動格納ミラー オートエアコン

    本体価格
    199.4万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル アダプティブクルーズコントロール 登録済未使用車 MTモード バックカメラ スマートキー 衝突被害軽減ブレーキ アクセル踏み間違い防止装置 フォグランプ アルミホイール オートマチックハイビーム 禁煙車

    本体価格
    234万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 登録済未使用車 禁煙車 HondaSENSING アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート 革巻きステアリング ステアリングスイッチ 純正アルミホイール

    本体価格
    239.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー アダクティブクルーズコントロール LEDヘッドライト バックカメラ アルミホイール 横滑り防止機能 光軸調整機能 オートエアコン

    本体価格
    228.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 純正メモリーナビ Rカメラ ETC LEDライト スマートキー ドラレコ ブルートウース対応オートライト 衝突軽減装置

    本体価格
    189万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 衝突軽減装置 禁煙車 レーダークルーズ

    本体価格
    215万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 禁煙車 HondaSENSING 衝突軽減ブレーキ(CMBS)  歩行者事故低減ステアリング 路外逸脱抑制機能 標識認識機能 アダプティブクルーズコントロール(ACC)

    本体価格
    248.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 1オーナー 純正メモリーナビ バックカメラ フルセグ Bluetoothオーディオ AppleCarPlay 前後ドラレコ ETC ハーフレザー 前後ソナー LEDライト ホンダセンシング レーダークルコン ステアスイッチ パドルシフト

    本体価格
    236.1万円

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    275.8万円

関東
233
234.4万円
関西
82
227.6万円
東海
187
228.8万円
北海道
10
253.3万円
九州
87
233.7万円
東北
46
250万円
北陸・甲信越
61
234.2万円
中国
25
231.8万円
四国
35
234.5万円
地域別台数
関東
297
628.1万円
関西
145
651.7万円
東海
132
636.5万円
北海道
19
598.6万円
九州
49
507万円
東北
13
702.5万円
北陸・甲信越
21
539.5万円
中国
31
668.2万円
四国
19
407.8万円

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ホンダ  WR-V   メルセデス・ベンツ  Sクラス
209.9万円258.1万円 新車時価格 1293万円2656万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 5180×1920×1505  他
1496 排気量(cc) 2924~3982
118 最高出力(馬力) 330~503
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

最新のラグジュアリーを再定義したフラッグシップセダン

8年ぶりにフルモデルチェンジされた、フラッグシップセダン。「Sensual Purity(官能的純粋)を追求したデザイン」、「人間中心の最新技術」、「安全性の更なる追求」など、「現代に求められるラグジュアリー」を再定義し、その充実を図った意欲作。世界初となる、後席左右エアバッグの採用や、フロントウインドウに投影可能なAR(拡張現実)ナビをオプション設定。さらに、リアアクスルステアリングによる取り回しの良さなど、最新の安全運転支援システムや、使い勝手の良さが追求された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルターボと、同435ps/520N・mを発生し、電気モーターと48V電気システムも備わる、3L直6ガソリンターボの2種類が用意される。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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