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WR-VとGLSを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   メルセデス・マイバッハ  GLS
VS
189.9万円330万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 1968万円4480万円
GLSの相場表を見る
891 中古車掲載台数 51
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス MTモード付き バックカメラ サポカー

    本体価格
    244.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    262.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 試乗車/純正ナビ/ドラレコ/禁煙/センシング

    本体価格
    234万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    228.7万円

  • ホンダ WR-V Z+ 2年保証 試乗車 純正ナビRカメETCドラレコ

    本体価格
    246.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ホンダセンシング

    本体価格
    226.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    231.4万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 ホンダセンシング 純正ナビ

    本体価格
    274.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング クルコン 純正ナビTV

    本体価格
    248.4万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD パノラマR リアエンタ 23インチAW

    本体価格
    2298万円

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    本体価格
    2500万円

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD LED・パワーサイドステップ・Burmester

    本体価格
    2200万円

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD ファーストクラスPKG 法人1オナ 新車保証付

    本体価格
    2339万円

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD 純正2トーン ホワイトレザー 24インチ

    本体価格
    2580万円

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD 認定中古車

    本体価格
    2078万円

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD ツートンカラー/電動ステップ/ブルメスター

    本体価格
    3380万円

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD 上面マットシルバー メーカー保証付き

    本体価格
    応談

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD 4MATIC/ISG搭載/ファーストクラスPK

    本体価格
    2399.3万円

関東
191
245.8万円
関西
231
238.3万円
東海
203
240.6万円
北海道
4
242万円
九州
90
248.8万円
東北
35
236.8万円
北陸・甲信越
64
238.9万円
中国
48
241.6万円
四国
25
244.4万円
地域別台数
関東
16
2529.3万円
関西
13
2810万円
東海
16
2566.8万円
北海道
3
2600万円
九州
2
2152万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2485万円
四国
0
---

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WR-VとGLSのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   メルセデス・マイバッハ  GLS
209.9万円248.9万円 新車時価格 2729万円3570万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 5210×2030×1840
1496 排気量(cc) 3982
118 最高出力(馬力) 557
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

マイバッハから登場したSUVの最高峰

洗練されたラグジュアリーを体現する至高のブランド「メルセデス・マイバッハ」から登場したSUVの最高峰モデル。縦方向のピンストライプをモチーフとしたフロントグリルやクロム仕上げのBピラーなど、専用パーツが随所に配されたエクステリア。クロム加飾が施されたエアアウトレットやナッパレザーシートなど、高級感漂うインテリアとなっている。パワートレインは、4L V8と48V電気システムとISGを組み合わせたマイルドハイブリッドで、システム最高出力558ps/最大トルク730N・mを発生。ISGにより、さらに22psと250N・mを短時間発生させることも可能。組み合わされるミッションは、9速ATの「9Gトロニック」で、駆動方式は独自の4WDシステム「4MATIC」となる。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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