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WR-Vとティーダを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとティーダの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   日産  ティーダ
VS
189.9万円330万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 9万円99.8万円
ティーダの相場表を見る
840 中古車掲載台数 135
  • ホンダ WR-V 1.5 Z ワンオーナー LED Dオーディオ Bカメラ

    本体価格
    250万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 9型純正ナビ TV BT ACC

    本体価格
    254.2万円

  • ホンダ WR-V Z+ 

    本体価格
    245.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    237.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    285.4万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社デモカーアップ車

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング レーンキープ

    本体価格
    224.3万円

  • ホンダ WR-V Z+ 登録済未使用車/オーディオレス/保証書/

    本体価格
    249.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車クリスタルブラックパール

    本体価格
    238.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    219.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ EBD付ABS/禁煙車/エアバッグ

    本体価格
    28.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ 純正ナビ・Bt,ワンセグ,FM,AM

    本体価格
    31.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 

    本体価格
    20万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ 車検7年5月 インテリキー

    本体価格
    35万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M スマ-トキ- TV CD DVD ハ-フレザ-シ-ト AAC

    本体価格
    18.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M FOUR SV+プラズマ 4WD フルセグナビ エンスタ

    本体価格
    36万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15S プラスナビHDD SP 自社即日審査 全車両共有

    本体価格
    37.3万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ ETC/ドラレコ/ナビ/バックカメラ/車検整備

    本体価格
    29万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    22万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M CarsOsaka:H3376 ETC ナビ TV

    本体価格
    15.8万円

関東
183
246万円
関西
214
239万円
東海
189
240.8万円
北海道
4
242万円
九州
82
249.3万円
東北
34
237.3万円
北陸・甲信越
62
239.3万円
中国
48
241.8万円
四国
24
242.4万円
地域別台数
関東
55
30.6万円
関西
17
25万円
東海
11
27.5万円
北海道
15
31.4万円
九州
13
23.2万円
東北
6
28.3万円
北陸・甲信越
6
44.4万円
中国
6
27.2万円
四国
6
28.2万円

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WR-Vとティーダのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   日産  ティーダ
209.9万円248.9万円 新車時価格 142.5万円247.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4205×1695×1535  他
1496 排気量(cc) 1498~1797
118 最高出力(馬力) 109~128
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~20km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

クラスを超えた室内の広さと質感の高さ

パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005(H17)年1月には1.8L車を追加。(2004.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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