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WR-Vと180SXを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   日産  180SX
VS
182.8万円360万円
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中古車相場 219万円689万円
180SXの相場表を見る
760 中古車掲載台数 81
  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダ純正コネクトディスプレイ ETC

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 衝突軽減ブレーキ・特別仕様車・ルーフレール・ブラックアルミ・登録済未使用車

    本体価格
    247.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z H SENSING 最長5年保証 ワンオ-ナ- Rカメラ ETC LEDライト VSA クルコン アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置 整備記録簿 AAC スペアキ- Wエアバッグ

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール プッシュスタート 電動格納ミラー ステアリングスイッチ パワーウィンドウ バックカメラ オートエアコン

    本体価格
    205.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 9インチナビ TV バックカメラ LEDヘッドライト フォグランプ ハーフレザーシート

    本体価格
    238万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 純正8型ナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド オートハイビーム オートライト オートエアコン Bluetooth フルセグ

    本体価格
    228.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 純正8インチナビ バックカメラ アダプティブクルーズコントロール ホンダセンシング スマートキー Bluetooth再生 オートエアコン オートライト パドルシフト

    本体価格
    228.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー アダクティブクルーズコントロール LEDヘッドライト オートエアコン パワーウインドウ リアベンチレーション 電動格納ドアミラー

    本体価格
    209.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 弊社デモカー 禁煙車 純正9インチメモリーナビ フルセグ Bluetooth AUDIO USB リアカメラ パドルシフト LED フォグ ETC ホンダセンシング 6エアバック 17インチアルミ

    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダ純正9インチインターナビ Bluetooth 地デジ対応 パーキングセンサー アルミホイール LEDヘッドライト スマートキー バックカメラ ホンダセンシング ホンダコネクト対応 ETC

    本体価格
    219.9万円

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  • 日産 180SX 改ターボEg6速MT換装 S15ダッシュ換装 外フルエアロ

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    268.8万円

関東
231
235万円
関西
85
227.8万円
東海
181
229万円
北海道
10
253.3万円
九州
88
234.3万円
東北
44
251万円
北陸・甲信越
64
233万円
中国
25
232.2万円
四国
32
235.5万円
地域別台数
関東
24
352.1万円
関西
3
348万円
東海
21
381万円
北海道
4
358.6万円
九州
10
385.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
304.7万円
中国
14
367.6万円
四国
0
---

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180SXの中古車を探す

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WR-Vと180SXのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   日産  180SX
209.9万円258.1万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1496 排気量(cc) 1809~1998
118 最高出力(馬力) 140~205
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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