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WR-Vとクリッパーリオを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   日産  クリッパーリオ
VS
184.1万円330万円
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中古車相場 9.8万円239.8万円
クリッパーリオの相場表を見る
831 中古車掲載台数 62
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 LEDライト衝突

    本体価格
    248.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 衝突軽減装置 LEDヘッド オートエアコン

    本体価格
    220.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 新車未登録/ホンダセンシング/パドルシフト

    本体価格
    221万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス センシング・LED・17AW・ナビ装着用PKG

    本体価格
    228.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正ナビTV Bカメラ レーダークルコン LED

    本体価格
    238万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 

    本体価格
    205.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング ナビ装着用PKG

    本体価格
    216.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    240.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 9型コネクトナビ Bカメラ ETC 衝突軽減装置

    本体価格
    285万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車/スマートキー

    本体価格
    229万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 届出済未使用車 バン CVT

    本体価格
    185万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ・登録済み未使用車・現行型・ハイルーフ

    本体価格
    185万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 届出済未使用車

    本体価格
    185万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 両電スラ・CVTターボ・4WD・届出済未使用車

    本体価格
    185.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G FOUR 4WD キーレスキー 4WD オートマ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 新型/CVT/届済未使用車/エブリイワゴンOEM

    本体価格
    173万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G スペシャルパック装着車 CD/キーレス/アルミホイール/両側スライド

    本体価格
    48万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E FOUR 4WD ルーフキャリア/CDオーディオ/ETC

    本体価格
    62.2万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 新型/届済未使用車/CVT/エブリイワゴンOEM

    本体価格
    173万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E スペシャルパック装着車 キーレス ETC タイミングベルト交換済み

    本体価格
    21万円

関東
188
246.3万円
関西
213
239.1万円
東海
193
241.2万円
北海道
4
242万円
九州
80
249.1万円
東北
26
238.6万円
北陸・甲信越
60
239.6万円
中国
44
244.2万円
四国
23
245.5万円
地域別台数
関東
13
41.1万円
関西
5
60.2万円
東海
26
141.4万円
北海道
3
35.6万円
九州
7
46.1万円
東北
4
138.8万円
北陸・甲信越
2
30.2万円
中国
2
33.9万円
四国
0
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WR-Vとクリッパーリオのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   日産  クリッパーリオ
209.9万円248.9万円 新車時価格 195.4万円218.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
1496 排気量(cc) 658
118 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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