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WR-Vとクリッパーリオを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   日産  クリッパーリオ
VS
175.6万円330万円
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中古車相場 10万円239.8万円
クリッパーリオの相場表を見る
1291 中古車掲載台数 95
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス Bカメラ クルーズコントロール キーレス

    本体価格
    248.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 当社元デモカー

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス Honda SENSING 新車保証 試乗禁煙車 ナビ

    本体価格
    253万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス R6年8月車/走行112km/パールホワイト

    本体価格
    応談

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 衝突軽減装置

    本体価格
    195.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 衝突軽減B スマートキー 登録済未使用車

    本体価格
    215.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 試乗車/Apple対応Dオーディオ/Rカメラ

    本体価格
    239万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 2年保証付 デモカー 運転支援 ドラレコ

    本体価格
    243.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ナビスペシャルパッケージ パドルシフト

    本体価格
    199.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 純正9型ナビ 追従クルコン

    本体価格
    229.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD /当店試乗車/純正ナビ/ドラレコ/ETC2.0

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E 両側スライドドア/キーレス/前席PW/ABS

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 弊社試乗車ナビドラレコ両側オートドア

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 クリッパーリオ チェアキャブスロープタイプ ナビ ETC 保証1年間距離無制限付き ナビゲーション

    本体価格
    175万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E 社外15インチAW・純正CDオーディオ

    本体価格
    14.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E アンシャンテ スロープタイプ スローパー/4人乗り/ニールダウン/ドラレコ

    本体価格
    55万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 届出済未使用車

    本体価格
    185万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ・登録済み未使用車・現行型・ハイルーフ

    本体価格
    180万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E 

    本体価格
    27万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側電動スライドドア シートヒーター

    本体価格
    192.8万円

関東
293
237.6万円
関西
332
234万円
東海
284
229.2万円
北海道
6
248.5万円
九州
112
242.8万円
東北
69
243.7万円
北陸・甲信越
102
238万円
中国
55
238万円
四国
38
237.4万円
地域別台数
関東
18
51.3万円
関西
16
130.6万円
東海
39
160.1万円
北海道
1
33万円
九州
9
62.8万円
東北
4
90.9万円
北陸・甲信越
1
30万円
中国
5
91.9万円
四国
2
30.3万円

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WR-Vとクリッパーリオのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   日産  クリッパーリオ
209.9万円248.9万円 新車時価格 195.4万円218.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
1496 排気量(cc) 658
118 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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