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WR-Vとイプサムを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとイプサムの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  イプサム
VS
182.8万円477万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 35万円120万円
イプサムの相場表を見る
759 中古車掲載台数 3
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 8インチコネクトナビ 前後ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    232.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル フルセグナビ/ブルートゥース/ホンダコネ

    本体価格
    236.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー アダクティブクルーズコントロール LEDヘッドライト バックカメラ アルミホイール 横滑り防止機能 光軸調整機能 オートエアコン

    本体価格
    214.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス H SENSING 新車保証 試乗車 ワンオ-ナ-

    本体価格
    227.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 新車/ALPINEナビ11型/バックカメラ/前後ドラレコ/ETC

    本体価格
    280万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 無限エアロ

    本体価格
    277.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 弊社デモカー 9インチナビ(LXM-242ZFNi) フルセグ リアカメラ ETC ドラレコ(ナビ連動) 前後障害物センサー 衝突軽減ブレーキ パドルシフト LEDフォグライト オートハイビーム

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z DAMD仕様車・当社元デモカー・8インチHonda CONNECTナビTV・ナビスペ・本革巻ステアリングホイール+セレクトレバー・リアセンターアームレスト・パーセルカバー・コンビシート・社外タイヤアルミ

    本体価格
    315.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 未登録新車  ナビ装着パッケージ  ルーフレール HONDA SENSING LEDフォグライト

    本体価格
    258.1万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ イプサム 2.4 240i ナビ/フルセグTV/バックカメラ/ETC/DVD再生/Bluetooth

    本体価格
    35万円

  • トヨタ イプサム 2.4 240u ベッドライナービースト塗装

    本体価格
    120万円

  • トヨタ イプサム 2.4 240u Gセレクション 4WD バックカメラ ワンオーナー 禁煙車  ドライブレコーダー

    本体価格
    70万円

関東
260
235.7万円
関西
90
233万円
東海
171
229.2万円
北海道
6
246.9万円
九州
65
239.4万円
東北
48
248.2万円
北陸・甲信越
71
232.7万円
中国
26
238.3万円
四国
22
234.5万円
地域別台数
関東
1
70万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
35万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
120万円
四国
0
---

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WR-Vとイプサムのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  イプサム
209.9万円258.1万円 新車時価格 225.8万円306.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4650×1760×1660  他
1496 排気量(cc) 2362
118 最高出力(馬力) 160
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 6名、7名
--- 10.15モード燃費 11~12km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

ボディサイズ拡大では開放感とユーティリティが向上

3ナンバーボディとすることで、弱点だった室内の開放感と荷室の足りなさを解消した。室内では特に横方向の広さや3列目シートの居住性に改良のあとがうかがえ、また最小回転半径はセダン並みの5.5mという取り回しのよさも光る。セカンドシートは7人乗りが6:4分割式を、6人乗りにキャプテンシートを採用。また荷室床下に大型収納スペースを設け、使い勝手を向上させた。エンジンは全車可変バルブタイミング&リフト機構付きの2.4L直4を搭載し、動力性能を大幅にアップ。シャーシも全面的に見直した結果、セダンに匹敵する走行性を実現。全車に4WDを設定。(2005.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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