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WR-Vとカリーナを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   トヨタ  カリーナ
VS
182.8万円477万円
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中古車相場 46.5万円278万円
カリーナの相場表を見る
788 中古車掲載台数 21
  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 8インチナビ バックカメラ ETC ドラレコ ホンダセンシング LEDヘッドライト

    本体価格
    254.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 弊社元デモカー 純正メモリーナビゲーション&3方向ドラレコ バックカメラ 障害物センサー 地デジチューナー Bluetoothオーディオ USB ETC2.0 MTモード LEDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    254.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC ホンダセンシング パドルシフト アダプティブクルーズコントロール 革巻きステアリング 全車保証付 全国配送可 最大120回払いOK 滋賀県最大級展示台数

    本体価格
    218.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 ホンダセンシング 純正8型ナビ バックカメラ パドルシフト オートエアコン LEDライト アダプティブクルーズ

    本体価格
    224.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ナビ バックカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ アルミホイール スマートキー 盗難防止システム ABS

    本体価格
    236.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 DAMDフェイスキット ALPINE11型ディスプレイオーディオ HDMI/USB Honda SENSING クリアランスソナー 17インチ純正AW レーダークルーズコントロール

    本体価格
    299万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 禁煙車 HondaSENSING アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート 革巻きステアリング ステアリングスイッチ 純正アルミホイール

    本体価格
    223万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 純正8型コネクトナビ バックカメラ アダプティブクルーズコントロール ホンダセンシング スマートキー LEDヘッドライト パドルシフト オートエアコン 横滑り防止装置 ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    214.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登登録済未使用車 ホンダセンシング レーダークルーズ ハーフレザーシート グレード専用17インチアルミ LEDヘッド 純正革巻きステアリング コーナーセンサー オートライト

    本体価格
    230.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル ホンダセンシング バックモニター 前後コーナーセンサー クリアランスソナー 横滑り防止 レーンキープアシスト 踏み間違い防止 SOSコール レーダークルーズコントロール 8インチ純正ナビ フォグランプ

    本体価格
    240.6万円

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    182万円

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関東
268
234.5万円
関西
96
232.9万円
東海
180
229.6万円
北海道
6
246.9万円
九州
70
241.8万円
東北
49
248.5万円
北陸・甲信越
70
233.4万円
中国
26
238.4万円
四国
23
234.1万円
地域別台数
関東
8
125.3万円
関西
1
182万円
東海
4
273.3万円
北海道
1
78万円
九州
3
212.7万円
東北
3
88.8万円
北陸・甲信越
1
290万円
中国
0
---
四国
0
---

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WR-Vとカリーナのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  カリーナ
209.9万円258.1万円 新車時価格 145.7万円215.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4455×1695×1400  他
1496 排気量(cc) 1498~2184
118 最高出力(馬力) 88~165
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~18km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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