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WR-VとS40を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   ボルボ  S40
VS
182.8万円477万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 19万円195万円
S40の相場表を見る
759 中古車掲載台数 5
  • ホンダ WR-V 1.5 X 車検11年1月 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー アダクティブクルーズコントロール LEDヘッドライト バックカメラ 電動格納ドアミラー オートエアコン 横滑り防止機能

    本体価格
    200.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 禁煙車 純正9型ナビ バックカメラ ハーフレザーシート アダプティブクルーズコントロール パーキングセンサーシステム ドライブレコーダー LEDヘッドライト ETC パドルシフト オートハイビーム

    本体価格
    255.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 試乗車 メモリーナビ ドラレコ ETC リ

    本体価格
    223.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 禁煙/元デモカー試乗車/特別仕様車/コネクテッド/サポカー/9インチナビ&リヤカメラ/前後スマホ連動ドラレコ/USB/Bluetooth/フルセグ/ETC

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正8型ナビ ETC ホンダセンシング

    本体価格
    255.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 登録済未使用車

    本体価格
    247.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正ナビ フルセグTV Bluetooth USB AppleCarPlay バックカメラ ドラレコ 追従型クルーズコントロールシステム ETC 純正フロアマット 純正アルミホイール パドルシフト 衝突軽減ブレーキ 路外逸脱

    本体価格
    243.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 

    本体価格
    200万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 新車/ALPINEナビ11型/バックカメラ/前後ドラレコ/ETC

    本体価格
    280万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z バックカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ アルミホイール スマートキー リアエアコン 電動格納ミラー CVT

    本体価格
    212.8万円

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    本体価格
    48万円

  • ボルボ S40 2.0e アクティブ プラス 

    本体価格
    19万円

  • ボルボ S40 2.4i Rデザイン ETC ナビTV DVD アルミホイール フルエアロ

    本体価格
    58万円

  • ボルボ S40 2.0 クラシック 走行8000キロ 革シート サンルーフ

    本体価格
    59万円

  • ボルボ S40 2.0T 

    本体価格
    195万円

関東
238
233.4万円
関西
83
227.8万円
東海
185
228.5万円
北海道
9
256万円
九州
80
234.2万円
東北
44
250.6万円
北陸・甲信越
61
234.9万円
中国
27
232.2万円
四国
32
235.1万円
地域別台数
関東
2
39万円
関西
0
---
東海
1
48万円
北海道
0
---
九州
1
58万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
195万円

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WR-VとS40のカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   ボルボ  S40
209.9万円258.1万円 新車時価格 269万円515万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4470×1770×1450  他
1496 排気量(cc) 1998~2521
118 最高出力(馬力) 140~230
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

内装のスカンジナビアデザインが秀逸

ボルボのベーシックなエントリーモデルで2代目はヨーロッパフォードやマツダとプラットフォームを共同開発して作られた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を確保した。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボとなる。全車に電子制御5速ATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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