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プレリュードとピアッツァネロを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   いすゞ  ピアッツァネロ
VS
119.9万円695万円
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中古車相場 148.5万円238万円
ピアッツァネロの相場表を見る
119 中古車掲載台数 5
  • ホンダ プレリュード 2.0 Google搭載9インチナビ+ETC BOSEサウンドシステム8スピーカー Honda S+Shift 19インチアルミ フロアマット

    本体価格
    566.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 デモカー フルグラフィックメーター ホンダコネクトディスプレイ  BOSEプレミアムサウンド Bremboキャリパー ワイヤレス充電 ETC2.0

    本体価格
    589.4万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 デモカー BSM ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    585.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 フルセグナビ/ブルートゥース/ホンダコネ

    本体価格
    568.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 HONDA Access 純正オプションエアロパーツ Google搭載コネクト BOSEプレミアム スカッフLEDイルミ フットライト センターコンソールイルミ プレミアムマット ドアバイザー 防傷プロテクション Brembo青塗色ブレーキ

    本体価格
    540万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 コネクトディスプレイナビ フルセグ リア

    本体価格
    588.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 

    本体価格
    569.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ホンダセンシング BOSEサウンド ディスプレイオーディオ 本革シート シートヒーター アダプティブダンパーシステム

    本体価格
    528万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 当社デモカー ドアミラーカバー フロントロアースカート テールゲートスポイラー

    本体価格
    549.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 BOSEプレミアムサウンド

    本体価格
    548万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ピアッツァネロ 2.0 イルムシャー レカロシート張替 オートマガスケット交換 ナルディ革ハンドル プラグコード交換 タイミングベルト交換 ハンドリングバイロータス用BBSアルミ 社外ステンレスマフラー新品 ETC リアスポイラー 禁煙

    本体価格
    応談

  • いすゞ ピアッツァネロ 2.0 イルムシャー 

    本体価格
    238万円

  • いすゞ ピアッツァネロ 2.0 XE ハンドリングバイロータス 

    本体価格
    148.5万円

  • いすゞ ピアッツァネロ 2.0 XE ハンドリングバイロータス BBS純正ホイール・純正モモハンドル

    本体価格
    150万円

  • いすゞ ピアッツァネロ 2.0 ターボ フロアAT 14インチアルミ 4ZC1エンジン CD再生

    本体価格
    応談

関東
36
565.4万円
関西
25
487.1万円
東海
13
516.4万円
北海道
2
583.8万円
九州
26
537.5万円
東北
8
344万円
北陸・甲信越
2
569.3万円
中国
5
292.8万円
四国
2
589万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
1
148.5万円
九州
0
---
東北
1
238万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
150万円
四国
0
---

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プレリュードとピアッツァネロのカタログ情報を比較する

ホンダ  プレリュード   いすゞ  ピアッツァネロ
618万円648万円 新車時価格 189.9万円234.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) 4225×1695×1315
1993 排気量(cc) 1809
141 最高出力(馬力) 150
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

足回りはロータスがチューンしたスタイリッシュクーペ

GMシボレーブランド用に開発されたFFコンパクトコンポーネンツを使ってスペシャリティクーペに仕立てられた2代目ピアッツァ。ヤナセが販売するモデルはピアッツァネロと呼ばれる。セミリトラクタブル方式の丸目4灯フロントマスクが個性的だ。エンジンは1.8Lの直4のDOHCを搭載。インテリアはほとんどFFジェミニのものを流用している。レカロシートやモモ製ハンドル、BBSのアルミホイールなど身に着けているものは一級品。足回りのチューニングはロータスが担当した。(1991.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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