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308SWとビッグホーンを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  308SW   いすゞ  ビッグホーン
VS
32万円522.8万円
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中古車相場 65万円198.8万円
ビッグホーンの相場表を見る
127 中古車掲載台数 21
  • プジョー 308SW シエロ 純正ナビ フルセグ バックカメラ プッシュスタート ステアリングスイッチ スマートキー  パドルシフト ムーンルーフ ルーフレール クリアランスソナー HIDヘッドライト 16インチ純正アルミ

    本体価格
    54.8万円

  • プジョー 308SW プレミアム 2015年モデル正規ディーラー車 ターボ パノラミックガラスルーフ LEDヘッドライト 純正16インチ SDナビ地デジBカメラ ブルートゥース USB ETC クルーズコントロール パドルシフト

    本体価格
    55万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ ディーラー整備車両 整備記録簿 衝突軽減ブレーキ レーンキープ 180°カメラ パノラマガラスルーフ ハーフレザー SDナビ地デジBカメラ CD ブルートゥース USB スペアキー ドライブベルト交換歴

    本体価格
    59万円

  • プジョー 308SW テックパック エディション ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    138万円

  • プジョー 308SW GT ハイブリッド 新車保証継承/プラグインハイブリッド/ETC/純正ナビ/LEDヘッドライト/電動リアゲート/運転席パワーシート/フロントシートヒーター・ランバーサポート/ACC/BSM/カープレイ/アンドロイドオート

    本体価格
    338万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ&TV Bカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    98万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 後期8速AT 純正ナビ ハーフレザー

    本体価格
    145万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ ハーフレザー カープレイ LEDライト

    本体価格
    235万円

  • プジョー 308SW ロードトリップ ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー デジタルメーター ハーフレザーシート ブラインドスポットモニター 純正16インチAW アップルカープレイ対応 8AT&パドルシフト

    本体価格
    188万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ ディーゼル フロントシートヒーター ドラレコ 360度ビューカメラ

    本体価格
    358万円

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    192万円

  • いすゞ ビッグホーン (ベース) 

    本体価格
    98万円

  • いすゞ ビッグホーン 3.5 プレジールII ロング 4WD 

    本体価格
    110万円

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    本体価格
    147万円

  • いすゞ ビッグホーン 3.0 ハンドリングバイロータス SE ロング ディーゼルターボ 4WD 本革シート

    本体価格
    155万円

関東
50
175.4万円
関西
18
183.9万円
東海
22
278.3万円
北海道
5
142.6万円
九州
13
208.9万円
東北
10
133.5万円
北陸・甲信越
4
323万円
中国
1
139.9万円
四国
4
247万円
地域別台数
関東
6
134.3万円
関西
0
---
東海
4
151.8万円
北海道
1
110万円
九州
3
131.3万円
東北
2
149.1万円
北陸・甲信越
2
101.5万円
中国
2
191.8万円
四国
1
195万円

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プジョー  308SW   いすゞ  ビッグホーン
325.3万円611.5万円 新車時価格 224.4万円390.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1850×1485 全長x全幅x全高(mm) 4660×1745×1840  他
1199~1598 排気量(cc) 2999~3494
130~180 最高出力(馬力) 125~230
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名、7名
--- 10.15モード燃費 6.8~12.6km/L

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2022.8)
解説

本格的なオフロード性能が人気を呼んだ

ビッグホーンは非常に優れたクロカン性能をもつSUVで、1991(H3)年のデビュー以来数々の改良を施されながら頑なに本格派のクロカンの王道を歩み続けた。駆動方式を手動で切り替えられるパートタイム式の4WDを採用し、エンジンは3.2LのV6DOHC&3.1Lの直4ディーゼルターボの2種類。またボディタイプはショートとロングが選べる。また足回りをイギリスのスポーツカーメーカー、ロータスが味付けしたグレードも存在した。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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