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208とロデオを比較! - みんなの比較車種

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208とロデオの中古車情報を比較する

プジョー  208   いすゞ  ロデオ
VS
22.8万円359万円
208の相場表を見る
中古車相場 189.9万円
ロデオの相場表を見る
320 中古車掲載台数 3
  • プジョー 208 アリュール ファン エディション 純正ナビ フルセグ Bluetooth USB入力 オートエアコン Bカメラ Cセンサー ETC MTモード 純正AW オートライト アイドリングストップ アクティブシティブレーキ パークアシスト クルーズコントロール

    本体価格
    104万円

  • プジョー 208 GT LEDライト・ACC・レーンアシスト

    本体価格
    289万円

  • プジョー 208 アリュール 純正ディスプレイオーディオ Bluetooth USB入力 カープレイ ETC バックカメラ オートエアコン オートライト 純正AW Bソナー アイドリングストップ アクティブシティーブレーキ クルコン

    本体価格
    82万円

  • プジョー 208 アリュール ディスプレイオーディオ CarPlay対応 バックカメラ 前後ドラレコ 追従型クルコン 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警告 360度カメラ LEDライト Bluetooth スマートキー パドルシフト  ETC  禁煙車 検R9年11月

    本体価格
    178万円

  • プジョー 208 GT 純正ディスプレイオーディオ AppleCarPlay Bカメラ Bluetooth 前後ドラレコ  ETC シートヒーター BSM ワイヤレス充電 コーナーセンサー パドルシフト LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    207.6万円

  • プジョー 208 GT ・アクティブクルーズコントロール・USB/Bluetooth/AppleCarPlay・バックカメラ・ハーフレザーシート/シートヒーター・社外前後ドライブレコーダー・社外ETC・純正17AW・プッシュスター

    本体価格
    222.8万円

  • プジョー 208 スタイル 2DINナビ/テレビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    53.8万円

  • プジョー 208 テック パック エディション ディスプレイオーディオ カープレイ USB入力 Bluetooth Bカメラ ETC 純正アルミホイール オートライト オートエアコン アクティブシティブレーキ クルコン パークアシスト アイドリングストップ

    本体価格
    49万円

  • プジョー 208 スタイル ターボ車 クルーズコントロール

    本体価格
    48.8万円

  • プジョー 208 GT ACC アップルカープレイ&アンドロイドオート対応 純正17インチアルミ 新車保証継承2027年2月

    本体価格
    260万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ロデオ 2230cc4WD5MTディーゼル1000kg積載 5インチリフトアップピックアップ

    本体価格
    88万円

  • いすゞ ロデオ 2.8 スーパー ダブルキャブ ディーゼルターボ 4WD 5速マニュアル WD車ディーゼルターボ車

    本体価格
    189.9万円

  • いすゞ ロデオ 北米'93ISUZU PICK UP仕様 USDM

    本体価格
    99.8万円

関東
126
151.7万円
関西
46
155万円
東海
53
161.9万円
北海道
12
197.2万円
九州
24
122.4万円
東北
22
147.1万円
北陸・甲信越
17
155.4万円
中国
14
139.3万円
四国
6
172.3万円
地域別台数
関東
1
189.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
93.9万円
四国
0
---

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208とロデオのカタログ情報を比較する

プジョー  208   いすゞ  ロデオ
239.9万円389万円 新車時価格 161.7万円187万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4095×1745×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1690×1680  他
1199 排気量(cc) 2771
100 最高出力(馬力) 110
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
解説

SUVで登場したピックアップトラック

折からのSUVブームで、ファスターからも様々なバリエーションが登場した。ロデオの前半部分を流用したSUVのミューもその一台だ。ブリスターフェンダーが特徴のロデオは4種類のキャブバリエーションを用意する。シングルキャブには、標準ボディとロングボディフラットデッキ三方開きがあり、そのほかにスーパーシングルキャブとスーパーダブルキャブを用意した。全車に2.8Lディーゼルエンジン搭載。駆動方式は4WDで組み合わされるミッションは5MTである。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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