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エルフとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   日産  フーガハイブリッド
VS
50万円1339.8万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 29.2万円339万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
1905 中古車掲載台数 133
  • いすゞ エルフ 2t ワイドロング 6段ラジコンフックイン 内寸-長374x幅208x高37

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 1.9トンワイドロングアルミバン オートマ 車輛総重量4990キロ

    本体価格
    308万円

  • いすゞ エルフ パッカー車 5.1立米 回転板式 まきこみ 新明和 G-RX ワンオーナー キーレス バックカメラ ドライブレコーダー 電動格納ミラー AUX FM/AMラジオ 長さ530cm 幅189cm 高さ231cm 3人乗り 最大積載量3000kg 4JJ1 塵芥車 ディーゼル 軽油 TPG-NMR85N 2990cc

    本体価格
    625万円

  • いすゞ エルフ AT車・普通免許対応・1.45t積 ・平ボディ AT車 普通免許対応 1.45t積 平ボディ 左電格ミラー フォグライト 荷台内寸 L3133 W1625 H391

    本体価格
    201.3万円

  • いすゞ エルフ 高所作業車 高所作業車 エアコン パワステ ETC

    本体価格
    109.8万円

  • いすゞ エルフ ボトルカー 積載3t スムーサーシフト AT 須河車体 1ナンバー 常時バックモニタ

    本体価格
    235万円

  • いすゞ エルフ ドライバン TDG-NPS85AN パブコ 

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 2トン マニュアル ダンプ250927 電動ミラー ETC パワーウィンドウ パワステ DPF 3人乗り

    本体価格
    210万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 2t積載10尺平ボディ 3.0Dターボ スムーサーEx ナビ バックカメラ ドラレコ ETC 新品木製床 TRG-NJR85A 車体寸法 L:468 W:169 H:196 荷台寸法 L:312 W:161 車両総重量4375Kg

    本体価格
    368.8万円

  • いすゞ エルフ 3.0Dターボ 3段クレーン 3.4t積 荷台鉄板 リヤジャッキ付

    本体価格
    529.9万円

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    109万円

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    53万円

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    本体価格
    57万円

関東
626
299万円
関西
330
267.4万円
東海
192
349.7万円
北海道
172
277.7万円
九州
288
245.4万円
東北
118
234.5万円
北陸・甲信越
63
290万円
中国
35
306.1万円
四国
81
245.4万円
地域別台数
関東
60
129.2万円
関西
16
140.3万円
東海
26
100.5万円
北海道
0
---
九州
13
88.4万円
東北
3
71.8万円
北陸・甲信越
9
141.5万円
中国
5
130.9万円
四国
1
69.8万円

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エルフとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   日産  フーガハイブリッド
--- 新車時価格 514万円709.9万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
2000~5200 排気量(cc) 3498
--- 最高出力(馬力) 306
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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