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エルフとKeiを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   スズキ  Kei
VS
50万円1339.8万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 8.9万円188.5万円
Keiの相場表を見る
1942 中古車掲載台数 193
  • いすゞ エルフ 10尺平ボディー積載2000kg 

    本体価格
    187万円

  • いすゞ エルフ 1.5トン 平ボディー ETC パワーゲート 5速マニュアル ディーゼルターボ 251030

    本体価格
    170万円

  • いすゞ エルフ ボトルカー2t 全低床 

    本体価格
    132万円

  • いすゞ エルフ (ベース) 

    本体価格
    194万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 4WD 2トン10尺平ボディー カスタムグレード ルーフラック 専用インテリア 坂道発進補助  電動格納ミラー フルオートエアコン ETC スマートキー 5MT

    本体価格
    418万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 2トン/全低床/3ペダル/ASR/HSR/ETC/車検有

    本体価格
    184.9万円

  • いすゞ エルフ 3.0 ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    128万円

  • いすゞ エルフ 3.0Dターボ 標準セミロング アルミバン 2t積 リアシャッター式 荷台内寸約352×171×153 ラッシングレール2段 バックモニター 両側電格ミラー 5速マニュアル HSA

    本体価格
    269.9万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 標準 木製(310cm)三方開 二重アオリ 鳥居加工有り 安全装置付 Bモニター エアコン パワステ パワーウィンドウ 運転席エアバック ABS キーレス 2.0t積載 社外フルセグTV/メモリーナビ 取説付 (3人)

    本体価格
    320.6万円

  • いすゞ エルフ 3.1 フラットロー ディーゼル 保冷バン・1.4t・5MT

    本体価格
    88万円

ピックアップ中古車
  • スズキ Kei 660 Bターボ レカロシート/外マフラー/エアロ/LED

    本体価格
    53万円

  • スズキ Kei 660 Bターボスペシャル 5MT 社外ナビ

    本体価格
    31.3万円

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    12万円

  • スズキ Kei 660 A キーレス

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    14万円

  • スズキ Kei 660 A 

    本体価格
    8.9万円

  • スズキ Kei 660 ワークス ターボ 5速ミッション マフラー ETC

    本体価格
    48万円

  • スズキ Kei 660 A 

    本体価格
    19万円

  • スズキ Kei 660 Eタイプ 5MT

    本体価格
    29万円

  • スズキ Kei 660 ワークス インタークーラーターボ 5MT

    本体価格
    43.9万円

  • スズキ Kei 660 Sタイプ K6A型DOHCインタークーラーターボエンジン64PS 車重710Kg ノーマル車 純正アルミ キーレス 電動格納ミラー 取扱説明書

    本体価格
    43万円

関東
648
311万円
関西
336
265.8万円
東海
189
354.4万円
北海道
171
284.4万円
九州
301
247.4万円
東北
122
235.5万円
北陸・甲信越
58
294.5万円
中国
39
310.2万円
四国
78
255.8万円
地域別台数
関東
54
34.2万円
関西
25
39万円
東海
18
30.5万円
北海道
16
33万円
九州
22
32.5万円
東北
23
39.2万円
北陸・甲信越
11
36.2万円
中国
11
37.3万円
四国
13
40.2万円

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エルフとKeiのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   スズキ  Kei
--- 新車時価格 77.9万円148.8万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
2000~5200 排気量(cc) 657~658
--- 最高出力(馬力) 54~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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