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フォワードとグロリアを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  フォワード   日産  グロリア
VS
110万円1388万円
フォワードの相場表を見る
中古車相場 24.9万円315万円
グロリアの相場表を見る
447 中古車掲載台数 104
  • いすゞ フォワード アルミウイング 3.25t 日本トレクス メッキパーツ 車両総重量7990kg

    本体価格
    358万円

  • いすゞ フォワード 8t セルフ 4段クレーン付 ラジコン 2PG-FTR90U2

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード パッカー車/塵芥車 3.2t 7.7立米 プレス式 

    本体価格
    242万円

  • いすゞ フォワード 4tダンプ 新明和製ダンプ

    本体価格
    345万円

  • いすゞ フォワード Lゲートダンプ積載3450kg 新明和製

    本体価格
    396万円

  • いすゞ フォワード 4t ドライバンゲート付 

    本体価格
    412.5万円

  • いすゞ フォワード 3.5トン 土砂ダンプ 新明和 Lゲート 電動コボレーン 作業灯 前立アングル補強 坂道発進補助装置 左電格ミラー 室内蛍光灯 純正ラジオ ETC キーレス 3500kg 3人乗 6MT

    本体価格
    396万円

  • いすゞ フォワード Wキャブ 6段クレーン 1.75t 荷台鉄板

    本体価格
    318万円

  • いすゞ フォワード ダンプ 3600kg 6速 荷台新塗装済み ETC キーレス インフォメーションモニター 電動ミラー 坂道発進補助装置 フォグランプ オーバーヘッドシェルフ センターコンソールボックス アイドリングストップ

    本体価格
    335万円

  • いすゞ フォワード 脱着装置付コンテナ専用車 新明和 アームロール ベット付き

    本体価格
    407万円

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  • 日産 グロリア 2.0 クラシック 禁煙 フルノーマル レースカバー

    本体価格
    179.8万円

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    本体価格
    128万円

  • 日産 グロリア GL  走行24000キロ 本州仕入 前期 走行24000キロ L20エンジン 本州仕入 前期 パワステ パワーウィンドウ 純正ホイルCAP 純正フロアマット オリジナル度高

    本体価格
    238万円

  • 日産 グロリア 3.0 V30Eブロアム ビックバンパーD席パワーシート純正AW

    本体価格
    258万円

  • 日産 グロリア 2.5 250SVグランツーリスモ 

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    125万円

  • 日産 グロリア 2.0 V20ツインカムターボ ブロアム ローダウン VIP仕様 3ナンバー

    本体価格
    195万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 グロリア 3.0 300アルティマ-VZグランツーリスモ 本革シート

    本体価格
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  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ 

    本体価格
    78万円

  • 日産 グロリア 2.5 250TXグランツーリスモ V6エンジン/純正ナビ/D席パワーシート/キーレス/純正17インチアルミ/オートライト/パワーステアリング/パワーウィンドウ

    本体価格
    45.4万円

関東
92
410.1万円
関西
33
570.4万円
東海
72
492.5万円
北海道
96
441.5万円
九州
78
359.9万円
東北
17
382.6万円
北陸・甲信越
20
464.7万円
中国
11
395.9万円
四国
28
435万円
地域別台数
関東
38
147.5万円
関西
11
169.9万円
東海
15
146.8万円
北海道
4
213.7万円
九州
7
93.4万円
東北
6
80.3万円
北陸・甲信越
6
99.2万円
中国
8
239.8万円
四国
9
118.4万円

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いすゞ  フォワード   日産  グロリア
--- 新車時価格 299.9万円555万円
--- ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4865×1770×1440  他
--- 排気量(cc) 2495~2987
--- 最高出力(馬力) 210~280
--- 駆動方式 FR、4WD
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

---
解説

スポーティ志向を明確化

日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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