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フォワードと2008を比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  フォワード   プジョー  2008
VS
110万円1388万円
フォワードの相場表を見る
中古車相場 29万円211万円
2008の相場表を見る
447 中古車掲載台数 76
  • いすゞ フォワード 5.2ディーゼルターボ 5500ボディ 5段クレーン フックイン 2.9t吊2.65t積載 タダノ 荷台板 ETC 全塗装済

    本体価格
    398万円

  • いすゞ フォワード 4t Lゲートダンプ

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード ウイング TKG-FRR90S2 日本フルハーフ 

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 4トン4段クレーン ワイドロング ラジコン ※車検令和8年10月 4段ブーム 差し違いアウトリガー フックイン ラジコン ベッド付 フル装備 6MT 走行16.1万Km ディーゼル 排気量5190cc

    本体価格
    790万円

  • いすゞ フォワード ダンプ 4トン 4t 6MT 6速マニュアル車 荷台全塗装済み 電動コボレーン 荷台ピン付き キーレス 左電動格納ミラー ETC ディーゼルターボ

    本体価格
    453.7万円

  • いすゞ フォワード 5700ボディ・4.15t積・6MT・ESC付 ・平ボディ 5700ボディ 4.15t積 6MT 平ボディ 坂道発進補助装置(ESC) 左電格ミラー フォグライト ドアバイザー 荷台内寸L5767 W2157 H398

    本体価格
    315.7万円

  • いすゞ フォワード 深ダンプ(クレーン付)ADG-FRR90G3S 極東 

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード パッカー車/塵芥車 2.3t 8.1立米 回転式 

    本体価格
    319万円

  • いすゞ フォワード アルミウィング ワイド6.2m・寝台付・ラッシング2段

    本体価格
    450万円

  • いすゞ フォワード フックロール フックロール・アームロール

    本体価格
    239.8万円

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  • プジョー 2008 GT サンルーフ・純正ディスプレイオーディオBT・AM/FM・AppleCarPlay・AndroidAuto・バックカメラ・ETC・前後ドラレコ・ACC・BSM・シートヒーター(D+N席)・ルーフレール・パドルシフト・ABS・衝突被害軽減システム

    本体価格
    370.2万円

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    64.8万円

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    本体価格
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    105万円

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    本体価格
    114.9万円

  • プジョー 2008 シエロ 純正ナビ フルセグ Bluetooth ETC ガラスルーフ バックソナー クルーズコントロール ハーフレザーシート 17インチアルミホイール オートエアコン オートライト フォグランプ

    本体価格
    79万円

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    本体価格
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    63万円

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    本体価格
    74.9万円

  • プジョー 2008 シエロ コンビシート パドルシフト付 クルーズC

    本体価格
    30万円

関東
92
411.6万円
関西
33
570.4万円
東海
72
492.5万円
北海道
96
441.5万円
九州
78
359.9万円
東北
17
382.6万円
北陸・甲信越
20
464.7万円
中国
11
395.9万円
四国
28
435万円
地域別台数
関東
33
79.6万円
関西
15
103.6万円
東海
5
48.3万円
北海道
2
86万円
九州
13
81.3万円
東北
3
78.2万円
北陸・甲信越
3
95.5万円
中国
1
39.8万円
四国
1
120万円

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フォワードと2008のカタログ情報を比較する

いすゞ  フォワード   プジョー  2008
--- 新車時価格 246万円305.5万円
--- ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
--- 排気量(cc) 1199
--- 最高出力(馬力) 82~110
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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