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フォワードとレガシィセダンを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  フォワード   スバル  レガシィセダン
VS
110万円1298万円
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中古車相場 39万円580万円
レガシィセダンの相場表を見る
454 中古車掲載台数 11
  • いすゞ フォワード ハイジャッキ 回送車 ユニック3段クレーン メッキパーツ ベッド付 2650kg積載

    本体価格
    298万円

  • いすゞ フォワード 3段クレーン ユニック 2.93t吊り ラジコン モーメントリミッター付 フックイン 6MT

    本体価格
    320万円

  • いすゞ フォワード アームロール 脱着装置コンテナ車 積載量3900kg 6速MT

    本体価格
    230.8万円

  • いすゞ フォワード 2.65t積 ロング UNIC4段 R/C 6MT フル装備 荷台塗装済 三方開

    本体価格
    575万円

  • いすゞ フォワード 深ダンプ(クレーン付)ADG-FRR90G3S 極東 

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 平ボディ TKG-FRR90T2 

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 積載3.85トン 

    本体価格
    498万円

  • いすゞ フォワード ダンプ 3650kg 6速 荷台新塗装済み 電動コボレーン FMAMラジオ キーレスエントリー ETC インフォメーションモニター 電動ミラー オーバーヘッドシェルフ エアコン パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    374.5万円

  • いすゞ フォワード 増トンウイング跳上PG リヤエアサス 7200ボデー

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード ダンプ 4トン 4t 荷台塗装済み エアバック ABS コボレーン キーレス 左電動格納ミラー

    本体価格
    322.7万円

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  • スバル レガシィセダン 1.8 LX 4WD 5速マニュアル 4WD EJ18エンジン BD3 セダン 水平対向 タイミングベルト交換済み パワステ エアコン ABS

    本体価格
    68万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 RS タイプRA 4WD 禁煙車・令7年11月15.3万km時タイベル交換ミッションデフOH・令6年9月15.1万km時クラッチOHパワステOH・令6年12月足回りフルOH・令6年7月ラジエター新品交換・記録簿21枚・点検整備暦30項

    本体価格
    580万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 ブライトン 4WD 

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィセダン 1.8 Mi MiエクストラG走行距離66177KM  修復歴 無しエアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 排気1800CC AT車

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 RS 4WD レガシィ後期型/ユーザー買取車/ABS/5速マニュアル車/タイミングベルト交換済/記録簿H5H6H13H14H15H16H17H18H19H20H21H22H23H24H25H29R1/R3/R5

    本体価格
    298万円

関東
94
411.4万円
関西
37
548.4万円
東海
75
481.6万円
北海道
93
439万円
九州
77
357.7万円
東北
17
382.6万円
北陸・甲信越
21
457.2万円
中国
12
399.6万円
四国
28
435万円
地域別台数
関東
7
140万円
関西
1
298万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
231万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
145万円

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いすゞ  フォワード   スバル  レガシィセダン
--- 新車時価格 150.5万円279.8万円
--- ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1385  他
--- 排気量(cc) 1820~2457
--- 最高出力(馬力) 120~280
--- 駆動方式 4WD、FF
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.4~14.4km/L

---
解説

ワゴン人気に隠れた悲運のセダン

モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993(H5)年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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