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フォワードとKeiを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  フォワード   スズキ  Kei
VS
110万円1388万円
フォワードの相場表を見る
中古車相場 1.9万円188.5万円
Keiの相場表を見る
422 中古車掲載台数 193
  • いすゞ フォワード ワイドロング 平床 4段クレーン付/ラジコン無し

    本体価格
    409万円

  • いすゞ フォワード ダンプ 3500kg 6速 ETC キーレス インフォメーションモニター 電動ミラー オーバーヘッドシェルフ フォグランプ 荷台新塗装済み

    本体価格
    454.8万円

  • いすゞ フォワード 新明和ダンプ 寝台付き 電動コボレーン 4WD Lゲート 電動格納ミラー 2.95t

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 4トン深ダンプ コボレーン付き 

    本体価格
    339.8万円

  • いすゞ フォワード 8t 5段クレーン付 ラジコン ベッドレス PDG-FTR34S2

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 積載3250kg-深ダンプ 後方-観音開き

    本体価格
    301.2万円

  • いすゞ フォワード 4tダンプ Lゲート 平成26年式 4tダンプ Lゲート 6MT フル装備 エアバッグ 走行78000Km ディーゼル 排気量5190cc 積載3550kg 3人乗り

    本体価格
    408万円

  • いすゞ フォワード アームロール 増トンアームロール・積載8400kg

    本体価格
    462万円

  • いすゞ フォワード 4t ダンプ ベッドレス 電動コボレン付 TKG-FRR90S1

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 深ダンプ 3.05t 土砂禁 

    本体価格
    440万円

ピックアップ中古車
  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD 関東仕入 5MT 新品タイヤ スズキスポーツバンパー 純正レカロシート シートヒーター キーレス 純正アルミ

    本体価格
    59.9万円

  • スズキ Kei 660 A 走行距離69000km 運転席エアバック 助手席エアバック エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ キーレスエントリー

    本体価格
    18.5万円

  • スズキ Kei 660 A パワ-ウンド&ドアロックリモコンキ-付き

    本体価格
    28万円

  • スズキ Kei 660 Gタイプ 

    本体価格
    85万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 

    本体価格
    42万円

  • スズキ Kei 660 Sタイプ 

    本体価格
    19.9万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD 車検2付/60万・アルトワークス・5F・4WD

    本体価格
    54万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD ターボ/シートヒーター/キーレス

    本体価格
    15.5万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD 5速

    本体価格
    30万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD ナビ シートヒーター

    本体価格
    17万円

関東
84
407.5万円
関西
34
575.8万円
東海
61
507.3万円
北海道
89
453万円
九州
77
377.7万円
東北
16
425.9万円
北陸・甲信越
18
501万円
中国
14
404.7万円
四国
29
443.6万円
地域別台数
関東
49
32.4万円
関西
25
39.5万円
東海
14
40.8万円
北海道
23
33.5万円
九州
25
32万円
東北
18
42.6万円
北陸・甲信越
12
37.9万円
中国
13
33.2万円
四国
14
43.2万円

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フォワードとKeiのカタログ情報を比較する

いすゞ  フォワード   スズキ  Kei
--- 新車時価格 77.9万円148.8万円
--- ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
--- 排気量(cc) 657~658
--- 最高出力(馬力) 54~64
--- 駆動方式 FF、4WD
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

---
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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