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エルフとXFを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   ジャガー  XF
VS
54.8万円1380万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 38万円568万円
XFの相場表を見る
2240 中古車掲載台数 61
  • いすゞ エルフ パッカー車6.0立米プレス式フジマイティ- 連続スイッチ付 積載量2900kg

    本体価格
    396万円

  • いすゞ エルフ 4.8 多機能ダンプ フルフラットロー ディーゼル 三方開き 支柱無し 多目的 支柱レスダンプ 2t積 新明和 FFL 全低床 キーレス 走行11.5万キロ MT5速 全面塗装済

    本体価格
    187万円

  • いすゞ エルフ 4WD ICターボ Wキャブ FFロー1.8t 極東600kg型垂直ゲート スムーサーEX 社外メモリーナビフルセグTV ETC 左電格ミラー リヤヒータークーラー 荷台内寸長204 幅160 高35 外装仕上済

    本体価格
    309.7万円

  • いすゞ エルフ 3t セフティーローダー ラジコン

    本体価格
    468万円

  • いすゞ エルフ 3tダンプ 3tダンプ 90000k台 PW/PS

    本体価格
    323万円

  • いすゞ エルフ 3.0 ダブルキャブ フラットロー ディーゼルターボ 1.55t積 キーレス 荷台タダノクレーン付 純正AM/FMラジオ・フォグランプ・キーレスエントリー・アンチスリップレギュレーター・アイドリングストップ・坂道発進補助装置・全塗装仕上済み

    本体価格
    147.9万円

  • いすゞ エルフ ベースグレード 中型 クレーン

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 冷蔵冷凍車 -30℃設定 2トン積 冷蔵冷凍車 ー30℃設定 スタンバイモード コード付 2室仕切あり 左サイドスライド 東プレ製XV22LSC-P キーレス バックカメラ ETC 電格ミラー 坂道発進補助 荷室寸法299-160-170

    本体価格
    340万円

  • いすゞ エルフ ベースグレード 小型 幌付き平ボディ

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 3.0 ロング フルフラットロー ディーゼルターボ 2t 平ボディ ロング ワイドキャビン 全低床 ハイブリッド AT 外寸607+189+224 内寸435+180+36 床板木 キーレス ASR HSA アイドリングストップ 平ボデー

    本体価格
    183万円

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    本体価格
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    本体価格
    59万円

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    本体価格
    65万円

  • ジャガー XF 3.0 ラグジュアリー プッシュスタート 純正ナビ バックモニター

    本体価格
    38万円

  • ジャガー XF 20d プレステージ ACC・本革シート・純正ナビTV・バックカメラ・MERIDIANサウンド・LEDライト・スマートキー・純正18インチAW・コーナーセンサー・パワートランク・シートヒーター・2.0ETC・BSM・USB

    本体価格
    113.9万円

  • ジャガー XF S 1オーナー 380ps 黒革 ディーラー記録簿

    本体価格
    240万円

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    本体価格
    458万円

  • ジャガー XF 25t ピュア XJ純正19AW LKA 疲労警告 黒革 シートヒーター 前後ドラレコ MERIDIAN

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    548万円

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    本体価格
    320万円

関東
817
310.9万円
関西
337
318.3万円
東海
230
358.9万円
北海道
175
289.3万円
九州
290
267万円
東北
165
265.3万円
北陸・甲信越
112
396.7万円
中国
28
283.3万円
四国
86
312万円
地域別台数
関東
31
176万円
関西
10
171.3万円
東海
13
194.4万円
北海道
0
---
九州
3
78.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
99万円
中国
1
94.8万円
四国
1
295万円

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いすゞ  エルフ   ジャガー  XF
--- 新車時価格 598万円1188万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4965×1880×1455  他
2000~5200 排気量(cc) 1995~2994
--- 最高出力(馬力) 180~380
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

最新のディーゼルユニットも設定された

Eセグメントに属するジャガーのダイナミックラグジュアリーサルーン。ボディの75%にアルミニウムを用いた独自の軽量モノコック、「アルミニウムインセンティブ構造」が採用されている。先代モデル比で最大190kg軽量化されており、ねじり剛性も最大28%向上している。エンジンラインナップは、最高出力240ps/最大トルク340N・mの2L直4ターボ、同340ps/450N・mと380ps/450N・mの異なる出力特性が与えられた3L V6スーパーチャージャー、さらに同180ps/430N・mの2L直4ディーゼルターボとなる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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