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CクラスとXFを比較! - みんなの比較車種

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CクラスとXFの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラス   ジャガー  XF
VS
32万円898万円
Cクラスの相場表を見る
中古車相場 24.9万円528万円
XFの相場表を見る
790 中古車掲載台数 71
  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220dアバンギャルドAMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202401 ベーシックパッケージ

    本体価格
    528万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220 d ラグジュアリー (ISG) ディーゼルターボ MP202502 ドライバーズパッケージ/弊社従業員リース/

    本体価格
    758万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C350 e スポーツ MP202401 認定中古車 プラグインハイブリッドモデル オパリスホワイト ヘッドアップディスプレイ 360度カメラ アンビエントライト サンルーフ 純正ドライブレコーダー シートヒーター 電動パワーシート ETC MBUX

    本体価格
    608万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220 d アバンギャルド ディーゼルターボ 純正ナビBカメラ・フルセグ・前後ドラレコ・LEDヘッドライト・パドルシフト・ディストロニックプラス・キーレスゴー・パドルシフト・コーナーセンサー・ステアリングサポート・USB・ETC・シートヒーター・Pシート

    本体価格
    173万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C350 e スポーツ MP202501 弊社デモカー・レザーEXP・パノラマルーフ

    本体価格
    628万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) パノラマR 360°カメラ LEDヘッド 禁煙

    本体価格
    419万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ レーダーセーフティパッケージ マルチビームLEDヘッドライト レザーARTICOシート パークトロック アクティブパーキングアシスト Fメモリーパワーシート&シートヒーター

    本体価格
    174万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220 d ローレウス エディション ディーゼルターボ レーダーセーフティPKG 革シート ACC

    本体価格
    166.5万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C180 アバンギャルド ベーシック・レーダーセーフティパッケージ

    本体価格
    196万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 CDI 左ハンドル ディーゼル車 AV仕様

    本体価格
    222万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    77.8万円

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    83.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    184.9万円

関東
340
372万円
関西
167
349.1万円
東海
124
305.3万円
北海道
19
324.9万円
九州
48
253.6万円
東北
20
350.1万円
北陸・甲信越
32
382万円
中国
26
401.2万円
四国
14
313.7万円
地域別台数
関東
36
149.5万円
関西
12
182.9万円
東海
9
164.3万円
北海道
1
260万円
九州
7
162.6万円
東北
1
55万円
北陸・甲信越
2
96万円
中国
1
118.8万円
四国
2
286.5万円

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メルセデス・ベンツ  Cクラス   ジャガー  XF
596万円1042万円 新車時価格 598万円1188万円
セダン ボディタイプ セダン
4755×1820×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4965×1880×1455  他
1494~1997 排気量(cc) 1995~2994
170~204 最高出力(馬力) 180~380
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーモデルを導入

エンジン単体で最高出力170ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lエンジンに、マイルドハイブリッドを組み合わせたユニットを搭載するエントリーモデル「C180アバンギャルド」が設定された。また、「C180」に「9Gトロニック」オートマチックが採用されている。さらに、内外装にSクラスのエッセンスが取り入れられるなど、変更が施された。(2022.2)
解説

最新のディーゼルユニットも設定された

Eセグメントに属するジャガーのダイナミックラグジュアリーサルーン。ボディの75%にアルミニウムを用いた独自の軽量モノコック、「アルミニウムインセンティブ構造」が採用されている。先代モデル比で最大190kg軽量化されており、ねじり剛性も最大28%向上している。エンジンラインナップは、最高出力240ps/最大トルク340N・mの2L直4ターボ、同340ps/450N・mと380ps/450N・mの異なる出力特性が与えられた3L V6スーパーチャージャー、さらに同180ps/430N・mの2L直4ディーゼルターボとなる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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