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Fタイプコンバーチブルとディアブロを比較! - みんなの比較車種

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Fタイプコンバーチブルとディアブロの中古車情報を比較する

ジャガー  Fタイプコンバーチブル   ランボルギーニ  ディアブロ
VS
468万円2900万円
Fタイプコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 6500万円
ディアブロの相場表を見る
20 中古車掲載台数 9
  • ジャガー Fタイプコンバーチブル R 5.0L P550 AWD 1オナ 黒革H&C MERIDIAN 20AW 3年保証

    本体価格
    1198万円

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル Rダイナミック 2.0L P300 20AW ベージュルーフ シートヒーター

    本体価格
    909.9万円

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル コンバーチブル ベースグレード 右H D車 

    本体価格
    378万円

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル Rダイナミック 2.0L P300 1オーナー MERIDIAN 20AW 液晶M メモリーS

    本体価格
    888万円

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル Rコンバーチブル5.0 走行31.000キロ 20インチアルミ

    本体価格
    790万円

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル SVR 5.0L P575 AWD ワンオーナー TVチューナー MERIDIAN

    本体価格
    873.1万円

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル V8 S 20inAW ローダウン MERIDIAN

    本体価格
    応談

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル R 5.0L P575 AWD 1オーナー MERIDIAN 電動ステア LEDライト

    本体価格
    1688万円

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル V8 S 正規D車 WORK21AW メリディアン

    本体価格
    527万円

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル R 5.0L P575 AWD 認定中古 MERIDIAN 電動シート 可変バルブ

    本体価格
    1540.8万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

  • ランボルギーニ ディアブロ VT 4WD F19R20AW 新車並行 クライスマフラー

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ディアブロ SV WORK E05鍛造アルミ GTウイング

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ディアブロ VT 4WD VT6.0 新車並行車

    本体価格
    6500万円

  • ランボルギーニ ディアブロ 5.7 フルエアロ SV仕様

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ディアブロ VT 4WD ロードスター 生産台数465台

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ディアブロ  SV仕様フルエアロ 固定ヘッドライト

    本体価格
    応談

関東
14
1061.3万円
関西
0
---
東海
3
1080.2万円
北海道
1
873.1万円
九州
1
858万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
468万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
6500万円
関西
1
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ジャガー  Fタイプコンバーチブル   ランボルギーニ  ディアブロ
959万円2132.2万円 新車時価格 2250万円3750万円
オープン ボディタイプ クーペ
4470×1925×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×2040×1115  他
1995~4999 排気量(cc) 5707~5992
300~575 最高出力(馬力) 530~575
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

スーパーカーのDNAをもつスポーツカー

名車カウンタックの後継モデルとして1990(H2)年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993(H5)年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995(H7)年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996(H8)年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999(H11)年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000(H12)年には6Lをシリーズ化した550ps+4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998(H10)年のことだった。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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