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ラングラーとパンダを比較! - みんなの比較車種

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ラングラーとパンダの中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   フィアット  パンダ
VS
55万円1768万円
ラングラーの相場表を見る
中古車相場 10万円362万円
パンダの相場表を見る
1314 中古車掲載台数 222
  • ジープ ラングラー アンリミテッド アルティチュード 4WD 黒革シート  XDSERIESホイール  サイドステ

    本体価格
    319.6万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 認定中古車保証付 整備付 ワンオーナー

    本体価格
    333万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4xe 4WD PHEV 新車保証継承 左ハンドル 純正17AW

    本体価格
    769万円

  • ジープ ラングラー ベース 

    本体価格
    198万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD クルコン パートタイム4WD サイドカメラ

    本体価格
    309万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 認定中古車保証 整備付き

    本体価格
    628万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD メモリーナビ 禁煙車 Bカメラ フルセグ

    本体価格
    249万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 新品FUELブラックアルミ&BFタイヤ

    本体価格
    398.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4xe 4WD プラグインハイブリッド 左ハンドル 試乗車

    本体価格
    758万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ スカイワンタッチパワートップ 4WD 

    本体価格
    578万円

ピックアップ中古車
  • フィアット パンダ オートマティック セレクタ 

    本体価格
    95万円

  • フィアット パンダ イージー Pナビ 純正15AW スタート&ストップ

    本体価格
    55万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    48万円

  • フィアット パンダ クロス 4×4 4WD 左ハンドル ドラレコ レーダー

    本体価格
    284万円

  • フィアット パンダ イージー パナソニックストラーダナビ&TV

    本体価格
    14.9万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    88万円

  • フィアット パンダ イージー 禁煙ワンオーナー USB入力端子 15インチAW

    本体価格
    131万円

  • フィアット パンダ オートマティック セレクタ 

    本体価格
    115万円

  • フィアット パンダ スーパー キャブ仕様・同色全塗装・クーラー付

    本体価格
    93.8万円

  • フィアット パンダ イージー キーレス 地デジTV ETC

    本体価格
    99万円

関東
483
514.2万円
関西
223
484.3万円
東海
256
458.7万円
北海道
83
440万円
九州
108
459.4万円
東北
53
483.6万円
北陸・甲信越
44
467.4万円
中国
45
445.5万円
四国
19
528.6万円
地域別台数
関東
92
119.1万円
関西
27
114万円
東海
33
115.1万円
北海道
8
138.4万円
九州
20
106.4万円
東北
14
94万円
北陸・甲信越
12
132.5万円
中国
10
124.1万円
四国
6
133.1万円

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ラングラーとパンダのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   フィアット  パンダ
459万円1030万円 新車時価格 199.8万円316万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
1995~3604 排気量(cc) 875
272~284 最高出力(馬力) 85
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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