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グランドチェロキーとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  グランドチェロキー   ルノー  コレオス
VS
44.4万円989.7万円
グランドチェロキーの相場表を見る
中古車相場 53.8万円
コレオスの相場表を見る
238 中古車掲載台数 1
  • ジープ グランドチェロキー トレイルホーク 4WD 後期 Uconnect 純正メモリナビ フルセグ AppleCarPlay Bluetooth ACC BSA LKA Bカメラ Fカメラ 黒半革 シートH パワーバックドア LEDヘッドライト

    本体価格
    283.4万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4xe 4WD AppleCarPlay Bluetooth 純正ナビ フルセグ 360カメラ レザーシート シートヒーター&クーラー 前面衝突警報 アダプティブクルーズコントロール ALPINE製スピーカー 電動リアゲート 認定中古車保証

    本体価格
    597.7万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 関西仕入 フルセグナビ 純正18AW ACC ETC バックカメラ シートヒーター 電動リアゲート ATハイビーム ブラインドスポット Bluetooth接続可 レーンアシスト ステアリングヒーター スマートキー

    本体価格
    285万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド (エアサスペンション無し仕様) 4WD ドラレコ レーダー探知機 ETC フルセグTV 前後シートヒーター サイドステップ バックカメラ サイドカメラ フロントカメラ クリアランスソナー AppleCarPlay メモリーシート パワーバックドア

    本体価格
    328万円

  • ジープ グランドチェロキー Sリミテッド 4WD 

    本体価格
    488万円

  • ジープ グランドチェロキー サミット 4WD /禁煙車/パノラマルール/ハーマンカードン/メーカーナビTV/ビルトインETC/黒革シート/全席ヒーター/ドラレ/コ/純正20アルミ/前方衝突警告アクティブブレーキ/レーンセンス/BSM/LEDオートライト/パワーバックドア

    本体価格
    229.7万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD 1年保証付/Carplay/フルセグ/Bluetooth&USB/パワーシート/前&横&後カメラ/ETC/BSM/前後ソナー/キーレス/PUSHスタート/純正18inchAW

    本体価格
    257万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッドV8 4WD 黒革HDDETC限定車

    本体価格
    128万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 新車保証 デモカー ETC シートヒーター

    本体価格
    458.3万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD 禁煙1オーナー ZF製8速AT フルタイム4WD ダウンヒルアシスト 走行モード切替機構スノー サンド オート マッド ロック 純正ナビ フルセグTV バックカメラ フロントカメラ サイドカメラ 前後コーナーセンサー

    本体価格
    181.1万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD SDナビ/地デジ/Bカメラ/ベージュレザー/

    本体価格
    53.8万円

関東
98
274.7万円
関西
27
359.6万円
東海
42
286.6万円
北海道
20
235.2万円
九州
15
403.1万円
東北
11
315万円
北陸・甲信越
9
459万円
中国
8
300.2万円
四国
8
368万円
地域別台数
関東
1
53.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ジープ  グランドチェロキー   ルノー  コレオス
785万円1227万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4900×1980×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1995 排気量(cc) 2488
272 最高出力(馬力) 170
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2023.6)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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