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Sクラスとデルタを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Sクラス   ランチア  デルタ
VS
49.9万円2128万円
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中古車相場 133万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
733 中古車掲載台数 7
  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202202 パノラミックスライディングルーフ レザーエクスクルーシブパッケージ 3Dコックピット ベーシックパッケージ

    本体価格
    838万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック ロング ファースト エディション (ISG搭載モデル) 4WD AKホイール ローダウン リアエンターテイメント ベンチレーション シートヒーター ヘッドアップディスプレイ リアシート用ヘッドフォン リアシート用タブレット

    本体価格
    1058万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD MP202301 レザーEXC-PKG 右H正規D車 パノラミックSR ベージュ革 シートヒーター&ベンチレーター MBUX搭載ARナビ Burmester3Dサウンド 全周カメラ&PTS RSP ARヘッドアップ&3Dコックピット 純正20AW 禁煙

    本体価格
    788万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD レザーエクスクルーシブPKG/ベーシックPKG/3Dコックピットディスプレイ/パノラマサンルーフ/Burmester/シートベンチレーション/シートヒータープラス/マッサージシート/エナチャイジングPKG/前後ドラレコ/20AW/HUD

    本体価格
    679.9万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S350 ブルーエフィシェンシー グランドエディション 禁煙車 サンルーフ メーカー純正ナビ バックカメラ ETC ブラインドアシストセンサー コーナーセンサー プリクラッシュセーフティシステム シートヒーター メモリ機能付パワーシート 黒革シート

    本体価格
    119.8万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S320 サンルーフ

    本体価格
    190万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 ハイブリッド 

    本体価格
    250万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス 300SE オリジナルコンディション 法人使用 布シート ETC

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 フルセグTV Bモニター

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック ロング AMGライン (ISG搭載モデル) 4WD リアコンフォートP 禁煙 1オ-ナ- 純正リヤエンター ショーファー 3DコックピットD HUD パノラマSR 黒革 前後温冷シート&マッサージ ACC ブルメスター ナビ TV カープレイ 20AW

    本体価格
    728万円

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    応談

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    4785.2万円

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    本体価格
    64.8万円

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    138万円

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    本体価格
    133万円

関東
300
643.8万円
関西
143
582.2万円
東海
138
639.8万円
北海道
16
348万円
九州
49
521.5万円
東北
14
648.3万円
北陸・甲信越
15
458.9万円
中国
36
699.7万円
四国
22
309.6万円
地域別台数
関東
5
1280.3万円
関西
2
678.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Sクラスとデルタのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラス   ランチア  デルタ
1293万円2656万円 新車時価格 495万円565万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5180×1920×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
2924~3982 排気量(cc) 1995
330~503 最高出力(馬力) 210~215
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のラグジュアリーを再定義したフラッグシップセダン

8年ぶりにフルモデルチェンジされた、フラッグシップセダン。「Sensual Purity(官能的純粋)を追求したデザイン」、「人間中心の最新技術」、「安全性の更なる追求」など、「現代に求められるラグジュアリー」を再定義し、その充実を図った意欲作。世界初となる、後席左右エアバッグの採用や、フロントウインドウに投影可能なAR(拡張現実)ナビをオプション設定。さらに、リアアクスルステアリングによる取り回しの良さなど、最新の安全運転支援システムや、使い勝手の良さが追求された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルターボと、同435ps/520N・mを発生し、電気モーターと48V電気システムも備わる、3L直6ガソリンターボの2種類が用意される。(2021.1)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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