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GSハイブリッドとS-B11を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   ブラバス  S-B11
VS
35.9万円518万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 148万円
S-B11の相場表を見る
294 中古車掲載台数 1
  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ サンルーフ 本革シート 衝突軽減ブレーキ 純正HDDナビ レーダークルーズコントロール バックカメラ シートヒーター シートエアコン パワーシート ブラインドスポットモニター 電動リアゲート

    本体価格
    162万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL サンルーフ/新品20インチ&タイヤ/ローダウン/黒革シート/シートクーラー&ヒーター/クリアランスソナー/プリクラッシュ/レーダークルーズ/ETC/純正ナビTV&Bカメラ/Bluetoothオーディオ

    本体価格
    117万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ サンルーフ 本革シート 純正メモリーナビ バックカメラ シートヒーター シートエアコン パワーシート クルーズコントロール クリアランスソナー Bluetooth フルセグTV ETC 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    129万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL マークレビンソン・フルセグナビ・バックカメラ・BTオーディオ・19AW・ベージュ革シート・ベンチレーション・LEDライト・ステアリングヒーター・レーダークルーズ・レクサスセーフティシステム・BSM

    本体価格
    189.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 禁煙車/記録簿15枚/特注カラーリング /新品スピンドルエアロ/本革/BSM/黒艶18インチAW/LEDヘッドライト/エアシート/シートヒーター/シートメモリー/オートクルーズコントロール/HDDナビ/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    165万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 黒革 全席エアシート 禁煙 ナビTV Bluetooth LED バックカメラ 電動シート クルーズコントロール ウッドコンビステアリング

    本体価格
    123万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革 社外スピンドル VALD20インチAW プリクラッシュセーフティ レーダークルーズコントロール シートヒーター&ベンチレーション スマートキー&プッシュスタート

    本体価格
    112.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ /兵庫県/ガリバー洲本バイパス店

    本体価格
    181万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    139万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 後期/衝突軽減/マークレビンソン/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/HUD/BSM/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ/プッシュスタート

    本体価格
    219.9万円

ピックアップ中古車
  • ブラバス S-B11 BRABUS-B11 S500ロング/BRABUS正規コンプリートカー/後期ルック

    本体価格
    148万円

関東
113
207.3万円
関西
48
242万円
東海
60
216万円
北海道
1
338万円
九州
37
223万円
東北
12
214.8万円
北陸・甲信越
5
211.4万円
中国
8
269.1万円
四国
10
209.2万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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レクサス  GSハイブリッド   ブラバス  S-B11
580万円900万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) ---
178~295 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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