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デュトロとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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デュトロとGSハイブリッドの中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   レクサス  GSハイブリッド
VS
68万円1089万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 43万円518万円
GSハイブリッドの相場表を見る
1105 中古車掲載台数 257
  • 日野自動車 デュトロ 4.0D ロング荷台3.4m 肉厚鉄板張荷台 タダノ3段クレーンフックイン ラジコン

    本体価格
    298万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t FJL 標準 低温冷凍車 ±30度設定 -14度確認 冷凍機/東プレ/XV22LOC-P 床ステンレス 左サイドスライドドア ステンレス製ラッシングレール1段 水抜き穴前1対 荷室灯1個 ETC2.0

    本体価格
    704万円

  • 日野自動車 デュトロ 軽油ローリー 新明和製軽油ローリー 2室式タンク 最大数量3kL タンク書類有り

    本体価格
    343.2万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t積・平ボディ・4WD・全低床 車輛総重量4865Kg内寸3090×1600×380

    本体価格
    440万円

  • 日野自動車 デュトロ ヒラボデーセミロングP/G付 3トン 5方開 

    本体価格
    242万円

  • 日野自動車 デュトロ 3トン強化ダンプ 全低床 3方開き ※本州仕入れ 車検令和8年10月 小型貨物(4ナンバー) フル装備 6MT 走行11.4万Km ディーゼル 排気量4000cc

    本体価格
    264万円

  • 日野自動車 デュトロ ハイグレード 車両運搬車 古河ユニック 2.9t積載 ウインチ付 アドブルー不要 固縛装置

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 4.0ディーゼルターボ アルミバン パワーゲート Wタイヤ オートマ ABS D席エアバッグ 集中ドア キーレス 左電格ミラー バックモニター アイドリングストップ 衝突被害軽減ブレーキ 新明和600Kg型垂直ゲート 2000Kg積載

    本体価格
    268万円

  • 日野自動車 デュトロ 2トン中温冷凍車 オートマ マイナス5度 バックカメラ ETC

    本体価格
    278万円

  • 日野自動車 デュトロ 3t 平ボデー 全低床 4ナンバー 2RG-XZU605M

    本体価格
    応談

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    本体価格
    289万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 1年保証付 ファイヤースティック サンルーフ アンダーネオン オービスレーダ TRDフルエアロ 赤本革 純正アルミ ブラインドスポットモニタ ETC ドラレコ スペアキー

    本体価格
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    136万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 禁煙車/記録簿18枚/後期型/モデリスタエアロ/サンルーフ/全画面SDナビ/18インチAW/冷暖房シート/レーダークルーズ/プリクラッシュ/BSM/クリアランスソナー/電動トランク/黒本革/ステアリングヒーター/シートメモリー

    本体価格
    308万円

関東
312
350.1万円
関西
197
365.7万円
東海
166
349.5万円
北海道
72
321.2万円
九州
180
288.7万円
東北
35
277.2万円
北陸・甲信越
40
416.1万円
中国
27
328.7万円
四国
76
367.1万円
地域別台数
関東
100
226.4万円
関西
53
239.2万円
東海
39
201.3万円
北海道
2
283万円
九州
35
231.3万円
東北
9
187.4万円
北陸・甲信越
4
166.6万円
中国
8
233.4万円
四国
7
213.6万円

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デュトロとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   レクサス  GSハイブリッド
--- 新車時価格 580万円900万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
2700~5300 排気量(cc) 2493~3456
--- 最高出力(馬力) 178~295
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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