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SCとフィットシャトルを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  SC   ホンダ  フィットシャトル
VS
55万円288万円
SCの相場表を見る
中古車相場 15.8万円104.7万円
フィットシャトルの相場表を見る
77 中古車掲載台数 57
  • レクサス SC 430 黒革S ローダウン 社外マフラー

    本体価格
    87万円

  • レクサス SC 430 

    本体価格
    69万円

  • レクサス SC 430 

    本体価格
    123万円

  • レクサス SC 430 クルコン ナビ ETC  禁煙車

    本体価格
    98万円

  • レクサス SC 430 本革シート 電動オープン マークレビンソン

    本体価格
    137万円

  • レクサス SC 430 マークレビンソンサウンド 車高調 社外AW

    本体価格
    125.8万円

  • レクサス SC 430 シートヒーター/本革純正/寒冷地仕様車

    本体価格
    143.2万円

  • レクサス SC 430 電格ルーフ ドラレコ ETC

    本体価格
    129万円

  • レクサス SC 430 ETC ナビ

    本体価格
    138万円

  • レクサス SC 430 エアサス公認 内装張り替 20インチ

    本体価格
    170万円

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  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Sパッケージ スマートキー2個HID16AW前後ドラレコ

    本体価格
    35万円

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    17万円

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    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X クールエディション 純正8型ナビ バックカメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    69.1万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Sパッケージ 禁煙 ナビ・TV バックカメラ

    本体価格
    71.1万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 4WD 禁煙4WD純正ナビTVバックカメラETC

    本体価格
    27.9万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X メモリーナビ ワンセグ  シートヒーター

    本体価格
    63万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X HID・バックモニター付CDプレーヤー・ECON

    本体価格
    41.8万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X フルセグナビ ETC

    本体価格
    62.8万円

関東
26
146.1万円
関西
8
138.9万円
東海
19
177万円
北海道
4
123.4万円
九州
11
112.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
133.7万円
中国
4
105.7万円
四国
2
166.8万円
地域別台数
関東
13
50.2万円
関西
6
55.8万円
東海
4
43万円
北海道
5
52.7万円
九州
6
47.8万円
東北
5
42.8万円
北陸・甲信越
11
56.2万円
中国
3
70.9万円
四国
4
53万円

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SCとフィットシャトルのカタログ情報を比較する

レクサス  SC   ホンダ  フィットシャトル
680万円750万円 新車時価格 161万円209.8万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
4535×1825×1355 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1540  他
4292 排気量(cc) 1496
280 最高出力(馬力) 120
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
8.7km/L 10.15モード燃費 16.4~20km/L

贅をつくしたプレミアム4シーターオープン

絶版となったソアラの基本コンポーネンツを踏襲した4シーターオープンカー。電動開閉式のメタルトップは約30秒で開閉可能。エクステリアはエンブレムをはじめインテリジェントAFSが標準のヘッドライト、フロントグリルそしてバンパーが新造形になるなど抑えめ。しかしエンジンは軽量化やフリクションロスを見直し、ミッションも5ATから滑らかな加速が可能な6ATへスイッチするなど大幅な変更を行っている。内装には高級素材のセミアニリンレザーを使用した本革シートをはじめ、本木目パネル、マークレビンソン製のサウンドシステムなど贅をつくした装備がすべて標準だ。(2005.7)
解説

人気のフィットをベースに開発されたワゴン

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル。パッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、低い床面と広々とした空間が与えられた。また、上級セダンであるアコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地を目標に開発された。立体感のあるフロントグリルやメッキリングが施された3連メーターなど、内外装の質感にも配慮された。エンジンは1.5LのSOHC。i-VTECやCVTの採用で、10・15モード燃費20km/Lというクラストップレベルの燃費性能が実現された。駆動方式はFFと4WDの2種類が用意される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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