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LSとファミリアバンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LS   マツダ  ファミリアバン
VS
44.8万円1525万円
LSの相場表を見る
中古車相場 19.8万円183万円
ファミリアバンの相場表を見る
750 中古車掲載台数 56
  • レクサス LS 500h エグゼクティブ アドバンスト ドライブ 4WD CPO認定中古車 ムーンルーフ 渋滞時支援装着車 モデリスタホイール装着 全周囲モニター 20インチホイール セミアニリン本革 2年間メーカー保証 24時間対応オペレーターサービス

    本体価格
    970万円

  • レクサス LS 460 バージョンC サンルーフ 本革シート 純正フルセグHDDナビ バックガイドモニター 前席シートH付パワーシート ステアリングヒーター HIDオートライト 純正18AW クルコン TVキャンセラー ビルトインETC

    本体価格
    149.2万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 後期/禁煙/茶革/ナイトビュー/LKA/Dモニター/衝突軽減ブレーキ/レーダークルーズ/ドライバーズモニター/レーンキープアシスト/ブラウンレザーシート/パワートランク/SDマルチナビ/連眼LEDヘッドライト

    本体価格
    197万円

  • レクサス LS 600h U Iパッケージ 

    本体価格
    159万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ デジタルインナーミラー/純正カーナビ/本革シート/PWシート

    本体価格
    522.7万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 4WD マークレビンソン/衝突軽減/全周囲カメラ/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/HUD/BSM/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/Bluetooth

    本体価格
    504.9万円

  • レクサス LS 460 フルセグ 純正HDDナビ ETC クルコン

    本体価格
    89万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ エアサス サンルーフ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    628万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ サンルーフ・黒革Pシートベンチレーター・TVキット

    本体価格
    798万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 4WD モデリスタF/S/Rエアロ/21インチAW サンルーフ リアエンターテイメント ホワイトセミアニリンレザー 全席シートヒーター/クーラー/マッサージ デジタルインナーミラー マークレビンソンサウンド

    本体価格
    558万円

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    本体価格
    84.8万円

関東
294
388.1万円
関西
125
447.5万円
東海
122
467.6万円
北海道
23
450.9万円
九州
97
427.4万円
東北
23
392.3万円
北陸・甲信越
30
345.9万円
中国
25
279.7万円
四国
11
431.4万円
地域別台数
関東
7
76万円
関西
13
64.9万円
東海
6
37.6万円
北海道
4
57.1万円
九州
5
87.1万円
東北
3
65.9万円
北陸・甲信越
9
143万円
中国
6
93.5万円
四国
3
85.3万円

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LSとファミリアバンのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   マツダ  ファミリアバン
980万円1799万円 新車時価格 159.3万円233.4万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4245×1690×1525  他
3444~3456 排気量(cc) 1496
299~422 最高出力(馬力) 73~109
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

実用性、燃費・環境性能、先進安全技術を兼ね備えた商用バン

マツダの商用バン。新型では、運転席と助手席のシート構造を最適化することで、長距離走行での身体への負担を軽減するなど、実用性の向上が図られている。フロアの低床設計やホイールの張り出しを抑えた内装トリムなど、積載性も配慮された。パワートレインは、1.5LのガソリンエンジンとCVTの組み合わせで、2WD車は、旧型比+2.2km/Lの19.6km/L、4WD車は同2.8km/Lの15.8km/Lへと燃費性能が向上。前者にはアイドリングストップも設定された。さらに、衝突回避支援パッケージとして、レーザー+単眼カメラ方式のプリクラッシュセーフティシステム、車線逸脱警報のレーンディパーチャーアラートなどが採用され、サポカー該当となった。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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