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LSとクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LS   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
28.3万円1580万円
LSの相場表を見る
中古車相場 349.4万円830万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
936 中古車掲載台数 605
  • レクサス LS 460 バージョンS サスコン/社外20インチAW/黒革シート

    本体価格
    76万円

  • レクサス LS 460 バージョンC FU9907

    本体価格
    209万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ HUD/パノラマモニター/パワートランク

    本体価格
    478万円

  • レクサス LS 460 バージョンC BSMカールソン21インチ・新品エイムゲイン

    本体価格
    190万円

  • レクサス LS 460 バージョンS Iパッケージ サンルーフ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    78万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 4WD 衝突軽減/全周囲カメラ/コーナーセンサー

    本体価格
    562.9万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ モデリスタフルエアロ トムスマフラー 20AW

    本体価格
    554万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 禁煙/サンルーフ/Mレビンソン/記録簿14枚

    本体価格
    463万円

  • レクサス LS 460 バージョンU Iパッケージ 

    本体価格
    59万円

  • レクサス LS 500h バージョンL 4WD 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    395万円

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    本体価格
    519万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 新車保証継承付 モデリスタ Dミラー

    本体価格
    568万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD パノラミックカメラ付き

    本体価格
    435万円

関東
333
356.8万円
関西
148
450.8万円
東海
165
453.1万円
北海道
48
461万円
九州
123
390.6万円
東北
20
319.6万円
北陸・甲信越
32
340.2万円
中国
47
352.3万円
四国
20
389万円
地域別台数
関東
177
520.7万円
関西
90
519.4万円
東海
86
542.9万円
北海道
45
543.5万円
九州
81
542.4万円
東北
27
542.3万円
北陸・甲信越
31
529.5万円
中国
30
523.7万円
四国
38
530.3万円

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LSとクラウンクロスオーバーのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   トヨタ  クラウンクロスオーバー
980万円1799万円 新車時価格 435万円755万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
3444~3456 排気量(cc) 2393~2487
299~422 最高出力(馬力) 186~272
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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