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LSハイブリッドとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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LSハイブリッドとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

レクサス  LSハイブリッド   マツダ  AZ-オフロード
VS
39万円450万円
LSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 20.9万円133万円
AZ-オフロードの相場表を見る
314 中古車掲載台数 89
  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンL 4WD エアロパーツサンルーフ革シート純正ナビTV

    本体価格
    210万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンS Iパッケージ 4WD ユーザー買取 レザーシート ETC Bカメ

    本体価格
    99.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Fスポーツ 4WD ユーザー買取 2023年HVバッテリー交換済み

    本体価格
    219.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD 禁煙車/ナイトビュー/マークレビンソン/BSM

    本体価格
    229万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD 新品21インチAW ローダウン サンルーフ

    本体価格
    285万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL バージョンUZ 4WD 禁煙/4人乗り/サンルーフ/マークレビンソン

    本体価格
    149万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL エグゼクティブパッケージ 4WD 北九州 レクサス ETC

    本体価格
    277万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL エグゼクティブパッケージ 4WD 

    本体価格
    309.9万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンS 4WD 自社 ローン ナビ BT TV DVD Bカメラ ETC

    本体価格
    129.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Fスポーツ 4WD マークレビンソン/ミラーリング/サンルーフ

    本体価格
    215万円

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    本体価格
    24.2万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ジムニーOEM 5速 新品2.5inリフトアップ

    本体価格
    60万円

関東
117
194万円
関西
28
185.4万円
東海
42
150.4万円
北海道
53
164.4万円
九州
23
188.1万円
東北
19
175.6万円
北陸・甲信越
13
106.7万円
中国
11
181万円
四国
8
205.8万円
地域別台数
関東
17
49.8万円
関西
6
54.8万円
東海
10
45.6万円
北海道
17
65.4万円
九州
12
64.4万円
東北
10
68.8万円
北陸・甲信越
9
59.7万円
中国
6
34万円
四国
2
59.1万円

LSハイブリッドの中古車を探す

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LSハイブリッドとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

レクサス  LSハイブリッド   マツダ  AZ-オフロード
970万円1595.4万円 新車時価格 147.2万円158万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5030×1875×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
4968 排気量(cc) 658
394 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 4名
12.2km/L 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

ハイブリッドで頂点を目指したフラッグシップサルーン

プレミアムブランド、レクサスのフラッグシップLS。そのトップモデルが600h/600hL。ベーシックな600hと、ロングホイールベースで後席居住性を向上させた600hLをラインナップする。新開発ハイブリッドシステムが採用され、これを支える4WDをはじめとした最新技術も数多く装備される。専用開発の5Lエンジンと高出力モーターは、シームレスな加速をもつ走行性能、モーター走行による静粛性の向上、3Lモデル並みの低燃費を実現。さらに最新技術により操縦性、乗り心地も向上、先進のプリクラッシュセーフティシステムなど安全装備も多数採用される。600hLにはさらに後席を快適にした4人乗りの後席セパレートパッケージも設定。(2007.5)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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