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180SXとRXハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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日産  180SX   レクサス  RXハイブリッド
VS
200万円650万円
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中古車相場 78.9万円415万円
RXハイブリッドの相場表を見る
94 中古車掲載台数 91
  • 日産 180SX 2.0 タイプS ターボ載替 レイズ18インチアルミ HKSブローオフバルブ HPI前置きインタークーラー 5穴化 車高調 社外マフラー 社外エアクリーナー フルエアロ Bluetoothオーディオ

    本体価格
    339.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII SR20DET ターボ DーMAX減衰力車高調 5速MT 社外マフラー エアロ ナビ Bluetooth バックカメラ フルセグTV ETC 車検令和8年8月 社外AW RPS13

    本体価格
    307万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 改造車買取 スポーツカー買取

    本体価格
    228万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 5MT ターボ 外品フルエアロ 純正R・Sエアロ 32R16インチAW・キャリパー レーシングギア車高調 柿本改マフラー ナルディハンドル GReddy追加メーター TRUSTインタークーラー EVC

    本体価格
    499万円

  • 日産 180SX サーキット仕様 TD06タービン パワーFC ロールバー

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX シルエイティ 純正5速ターボ

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 車高調 サンルーフ 社外17インチAW

    本体価格
    350万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 修復歴無し・ターボ・フルバケ・フルエアロ・LSD・前IC

    本体価格
    319万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS MT換装 公認済 ENKEI15インチAW  社外マフラー LIBRA車高調 NRGクイックリリース

    本体価格
    269.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 純正5速 乗車定員2名公認 追加メーター サンルーフ 社外マフラー 前置きインタークーラー

    本体価格
    200万円

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    129万円

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    165万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h 純正メモリナビ(AM/FM/CD/DVD/USB/Bluetooth/ワンセグ)/バックカメラ/前方ドライブレコーダー/クルーズコントロール/ETC/3眼LEDヘッドライト/ハーフレザー/電動リア/純正アルミホイール/パワーステアリング

    本体価格
    161.2万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL エアサスペンション 4WD バックカメラ・ムーンルーフ・ハイトコントロール・パワーバックドア・ETC・フルセグ・シートヒーター・シートベンチレーション

    本体価格
    158万円

関東
29
318.1万円
関西
8
343万円
東海
17
389.4万円
北海道
4
358.6万円
九州
13
377.3万円
東北
2
365万円
北陸・甲信越
5
302.7万円
中国
16
358.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
25
157.9万円
関西
17
165.9万円
東海
8
209.8万円
北海道
10
170.1万円
九州
9
157万円
東北
10
232.4万円
北陸・甲信越
10
225.9万円
中国
1
145万円
四国
1
915.3万円

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180SXとRXハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  180SX   レクサス  RXハイブリッド
179万円267.6万円 新車時価格 545万円695.3万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4540×1690×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1885×1690
1809~1998 排気量(cc) 3456
140~205 最高出力(馬力) 249
FR 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
8.5~11.8km/L 10.15モード燃費 18.8~19.4km/L

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
解説

4.5L車並みのパワーと優れた低燃費を両立

ハイブリッドカーである450hには、レクサスとしては初搭載となる3.5LのV6アトキンソンサイクルエンジンに高性能モーターを組み合わせたシステムを採用。4.5L車並みのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで18.8km/Lという低燃費を実現。駆動方式には、前モーターに加えて後ろモーターがアシストすることで、高い走行安定性を実現した4WDシステム、E-Fourを搭載。さらに車の挙動を安定させる統合制御技術VDIMやライトの照射軸の向きを自動的に変えるインテリジェントAFSなどの安全技術も採用されている。なお、450hには専用のフロントマスクや前後ランプ、エンブレムマークなどが装着され、350との差別化が図られている。(2009.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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