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RXハイブリッドとスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RXハイブリッド   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
84.9万円415万円
RXハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 44.8万円205万円
スプリンターカリブの相場表を見る
97 中古車掲載台数 12
  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL エアサスペンション 4WD ドライブレコーダー ETC バックカメラ

    本体価格
    175万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL エアサスペンション 4WD 

    本体価格
    170万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL 4WD ナビTV バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    163.7万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL 衝突安全ボディ CD 革シート

    本体価格
    162.9万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンS プッシュスタート メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC 前後ドラレコ パドルシフト サンルーフ クリアランスソナー ウインカーミラー 純正AW クルーズコントロール 車検整備 09保証

    本体価格
    129万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h Fスポーツ 4WD ・純正ナビ・バックカメラ・クルーズコントロール・ビークルスタビリティコントロール・前後ドライブレコーダー・パワーバックドア・ビルトインETC・前席シートヒーター・レザーシート・LEDヘッドライト

    本体価格
    193.2万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL エアサスペンション 4WD 衝突軽減 サンルーフ 黒革 ナビ Bカメラ

    本体価格
    126.1万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h 20仕様前後バンパー 3眼LEDヘッドライト テールランプ シーケンシャルウインカー フルセグTV Bluetoothオーディオ ETC バックカメラ サイドカメラ 黒革シート

    本体価格
    179万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h Fスポーツ 4WD 車検R9.3/前後ドラレコ/ヘッドアップディスプレイ/Bカメラ

    本体価格
    184.6万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL 4WD 

    本体価格
    174.9万円

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  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 RVスペシャル 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    148万円

関東
25
156.9万円
関西
18
166.1万円
東海
9
197.6万円
北海道
11
175.8万円
九州
10
160.7万円
東北
11
222.6万円
北陸・甲信越
10
225.9万円
中国
1
145万円
四国
2
550.1万円
地域別台数
関東
4
115.4万円
関西
1
44.8万円
東海
3
109万円
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
152万円
四国
1
200万円

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RXハイブリッドとスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

レクサス  RXハイブリッド   トヨタ  スプリンターカリブ
545万円695.3万円 新車時価格 132.7万円212.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4770×1885×1690 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
3456 排気量(cc) 1587~1762
249 最高出力(馬力) 110~165
4WD、FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
18.8~19.4km/L 10.15モード燃費 10.6~16km/L

4.5L車並みのパワーと優れた低燃費を両立

ハイブリッドカーである450hには、レクサスとしては初搭載となる3.5LのV6アトキンソンサイクルエンジンに高性能モーターを組み合わせたシステムを採用。4.5L車並みのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで18.8km/Lという低燃費を実現。駆動方式には、前モーターに加えて後ろモーターがアシストすることで、高い走行安定性を実現した4WDシステム、E-Fourを搭載。さらに車の挙動を安定させる統合制御技術VDIMやライトの照射軸の向きを自動的に変えるインテリジェントAFSなどの安全技術も採用されている。なお、450hには専用のフロントマスクや前後ランプ、エンブレムマークなどが装着され、350との差別化が図られている。(2009.1)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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