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HSとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  HS   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
47.8万円235万円
HSの相場表を見る
中古車相場 198万円375万円
アルファ75の相場表を見る
167 中古車掲載台数 8
  • レクサス HS 250h 純正 HDDナビ/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV/DVD/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    89.9万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 禁煙車 純正8インチナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム クルーズコントロール ドラレコ ETC レザーシート シートエアコン/ヒーター ポジションメモリー パワーシート LEDヘッド/フォグ

    本体価格
    139.8万円

  • レクサス HS 250h ・純正HDDナビ・フルセグTV・DVD再生可・BluetoothOD・Bカメラ・ステリモ・LEDヘッドライト・フォグランプ・クルコン・Wパワーシート・横滑り防止・サイド・カーテンエアバッグ・ISOFIX対応

    本体価格
    142.7万円

  • レクサス HS 250h バージョンS 純正ナビ バックモニター Bluetoothオーディオ 地デジ フルセグ パワーシート スマートキー ビルトインETC フロントリップ リアスポイラー 18インチアルミ

    本体価格
    75万円

  • レクサス HS 250h 後期 禁煙 ナビTV Bluetooth LED バックカメラ ETC クルーズコントロール スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    83.7万円

  • レクサス HS 250h バージョンI Bluetooth ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    130.5万円

  • レクサス HS 250h バージョンI ワンオーナー黒革シートETC

    本体価格
    161万円

  • レクサス HS 250h バージョンI バックカメラ スマートキー

    本体価格
    59.8万円

  • レクサス HS 250h バージョンL 

    本体価格
    79.9万円

  • レクサス HS 250h 全車/メンテナンスケア付 車両プレミアムカーケア付 3カ月保証ケア付 ローン対応 ETC オートクルーズコントロール バックカメラ ナビ パワーシート ステアリングスイッチ オートライト HID

    本体価格
    66万円

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    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク 

    本体価格
    300万円

関東
52
105.2万円
関西
30
103万円
東海
30
111.1万円
北海道
2
63.9万円
九州
32
118.9万円
東北
8
92.6万円
北陸・甲信越
3
72.3万円
中国
8
126.9万円
四国
2
138万円
地域別台数
関東
2
300万円
関西
3
198万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
375万円
中国
1
285万円
四国
0
---

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HSとアルファ75のカタログ情報を比較する

レクサス  HS   アルファ ロメオ  アルファ75
395万円570.5万円 新車時価格 358万円395万円
セダン ボディタイプ セダン
4700×1785×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
2362 排気量(cc) 1961~2492
150 最高出力(馬力) 145~155
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
23km/L 10.15モード燃費 5.7km/L

レクサス初のハイブリッド専用車

レクサス初の前輪駆動専用車であり、初のハイブリッド専用モデルがこのHS250h。HSとは「Hamonious Sedan」のことで「地球」「人」「上質」との調和をテーマに開発された。メインユニットは2.4Lガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステム。23.0km/Lの低燃費を実現。室内などには植物を原料としたエコプラスチックが幅広く採用された。LEDヘッドランプ、マルチインフォメーションディスプレイなど安全性を高める機器が標準装備されるのも高級ブランドならでは。価格はベースグレードの395万円から「version L」の535万円まで(2009.7)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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