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CTとJ10を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   AMCジープ  J10
VS
38万円~415万円
CTの相場表を見る
中古車相場 438万円
J10の相場表を見る
477台 中古車掲載台数 1台
  • レクサス CT 200h バージョンC Fスポーツ仕様 ロクサーニ18AW クルコン 新品タイヤ フルエアロ シートヒーター パドルシフト クリアランスソナー HDDナビ Bカメラ ETC フルセグ DVD再生 CD録音 ブルートゥース

    本体価格
    131万円

  • レクサス CT 200h バージョンC トヨタ認定中古車 衝突軽減ブレーキ Rカメラ パワーステアリング デュアルエアバック オートエアコン ナビTV キーフリー 電動パワーシート オートクルーズ DVD再生 サイドSRS 盗難防止装置付き

    本体価格
    198万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フロント・ヘッドライトプロテクションフィルム施工済み/BBSホイール18インチ

    本体価格
    120万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビ/DVD/CD/MSV/ブルートゥース/フルセグTV・Bカメラ・ETC・バイザー・フロアマット・キセノン・フォグ・オートライト・禁煙車・純正16AW・誤発進防止システム・シートヒーター

    本体価格
    108万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ クルーズコントロール ETC 前席シートヒーター 地デジTV バックカメラ Fスポーツ専用ステアリング スポーツモード ヘッドライトウォッシャー USBポート 電格ミラー

    本体価格
    61.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター 前席/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    196.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ TV ドライブレコーダー シートヒーター 純正アルミホイール クルーズコントロール パドルシフト

    本体価格
    145万円

  • レクサス CT 200h スマートキー プッシュスタート ナビ

    本体価格
    69.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 純正ナビ バックカメラ プリクラッシュセーフティ 純正16インチAW パワーシート シートヒーター レーダークルーズコントロール 革巻きステアリング パドルシフト クリアランスソナー ETC

    本体価格
    203.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期・LEXUSセーフティセンス+・特別1年保証・走行無制限・10.3インチ大型ナビ・Bluetooth・Blu-ray対応・プリクラッシュS・レーダークルーズ・クリアランスS・ドラレコ・ETC2.0

    本体価格
    193.3万円

ピックアップ中古車
  • AMCジープ J10 AMC360 5.9LV8 4-SPEED MANUAL 

    本体価格
    438万円

関東
130台
156.8万円
関西
81台
169.9万円
東海
95台
157.9万円
北海道
10台
131.2万円
九州
51台
149.9万円
東北
49台
143.4万円
北陸・甲信越
27台
146.7万円
中国
22台
168.7万円
四国
12台
139万円
地域別台数
関東
0台
---
関西
0台
---
東海
0台
---
北海道
1台
438万円
九州
0台
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東北
0台
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北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
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CTとJ10のカタログ情報を比較する

レクサス  CT   AMCジープ  J10
355万円~488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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