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CTとZ1を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   BMW  Z1
VS
33万円399万円
CTの相場表を見る
中古車相場 770万円
Z1の相場表を見る
475 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    64.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ユーザー様買取車 TRDエアロ&マフラー OPスパッタリング17アルミ サンルーフ 赤革スポーツシートヒーター レクサスセーフティシステム ブルーレイ LEDライト&フォグ&デイライト 禁煙車

    本体価格
    287.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正 SDナビ/シートヒーター 前席/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC2.0/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV

    本体価格
    221万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 車検2年+整備&保証付き/純正マルチナビ(TV/CD/DVD/ブルーレイ/SD/USB/AUX/Bluetooth)/バックカメラ/ETC(DSRC)/パワーシート/シートヒーター/コーナーセンサー

    本体価格
    121.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クルーズコントロール/コーナーセンサー/シートヒーター/ETC/Bluetooth/バックカメラ/プッシュスタート/電動格納ミラー/USB/純正ナビ/フルセグTV/LEDヘッドライト/保証付き

    本体価格
    69.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 前後ドラレコ・純正風アンビエントライト・シートヒータ・バックカメラ・ETC・左右独立エアコン・ドライブモードセレクト・黒内装・クルーズコントロール・前後ソナー

    本体価格
    48.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ/バックカメラ/プリクラッシュセーフティ/クリアランスソナー/ヘッドライトウォッシャー/クルーズコントロール/LEDヘッドライト/フルセグTV/CD/DVD/USB/ドラレコ/ETC

    本体価格
    104.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビ/フルセグTV/バックカメラ/パドルシフト/クルコン/ステアスイッチ/オートエアコン/オートライト/Pスタート/スマートキー/ETC/前席シートヒーター/USB接続可/純正17アルミ

    本体価格
    59万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 寒冷地仕様 ワンオーナー FF

    本体価格
    250万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LSS+ ワンオーナー 禁煙車 純正SDナビフルセグ バックカメラ スマートキー2個&カードキー 前後ドラレコ F左右シートヒーター レーダークルーズ LEDヘッドライト LEDフォグ ビルトインETC2.0 純正マット

    本体価格
    298万円

ピックアップ中古車
  • BMW Z1 ベースグレード ターボ 左ハンドル ハーフレザーシート フルオープントップ 5速マニュアル 純正16インチAW

    本体価格
    770万円

関東
125
149.3万円
関西
80
166万円
東海
100
149.4万円
北海道
9
128.4万円
九州
62
159.9万円
東北
48
136.9万円
北陸・甲信越
22
143.6万円
中国
22
126.8万円
四国
7
126.8万円
地域別台数
関東
1
770万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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レクサス  CT   BMW  Z1
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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