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CTとエクスプレスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   シボレー  エクスプレス
VS
54万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 188万円738万円
エクスプレスの相場表を見る
581 中古車掲載台数 46
  • レクサス CT CT200h バージョンC 記録簿 純正ナビ クルーズコントロール

    本体価格
    97.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正HDDナビフルセグバックカメラHID

    本体価格
    105万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メーカーナビフルセグBTバックカメラETC

    本体価格
    79.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    320万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ Bカメラ ETC クルコン LED

    本体価格
    131.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クリアランスソナー ステアリングヒーター

    本体価格
    260万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ プリクラッシュ クリアランスソナー ETC

    本体価格
    181.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ フルセグTV 純正17インチAW

    本体価格
    123.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車/シートヒーター/クルコン/連眼LED

    本体価格
    99万円

  • レクサス CT CT200h Fスポーツ トヨタロングラン保証付き

    本体価格
    90万円

ピックアップ中古車
  • シボレー エクスプレス LS 1500 新車並行 サードシート フラットシート

    本体価格
    152万円

  • シボレー エクスプレス パッセンジャーワゴン グレー革フルフラットシート 走行証明付

    本体価格
    458万円

  • シボレー エクスプレス (ベース) 

    本体価格
    238万円

  • シボレー エクスプレス 5.3 24AW Bカメラ HDDナビ ETC 禁煙

    本体価格
    188万円

  • シボレー エクスプレス  パッセンジャー ロールーフ 黒革シート

    本体価格
    288万円

  • シボレー エクスプレス Cargo 

    本体価格
    308万円

  • シボレー エクスプレス  リフトアップ・アルミ・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    267.9万円

  • シボレー エクスプレス パッセンジャーバン 4WD 新車並行車 リア両側観音扉

    本体価格
    418万円

  • シボレー エクスプレス シボレーエクスプレス スタークラフトAWD 社外ナビ キーレス 社外アルミ 5ドア

    本体価格
    298万円

  • シボレー エクスプレス Cago 

    本体価格
    366万円

関東
170
169.2万円
関西
85
181万円
東海
111
159.3万円
北海道
13
157.4万円
九州
84
152.4万円
東北
45
167.9万円
北陸・甲信越
34
203.4万円
中国
29
162.6万円
四国
10
169.3万円
地域別台数
関東
17
391.6万円
関西
6
373.4万円
東海
15
336.4万円
北海道
4
410.5万円
九州
2
277.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
250万円
四国
1
267.9万円

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レクサス  CT   シボレー  エクスプレス
355万円488.1万円 新車時価格 441万円472.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 5691×2018×2072  他
1797 排気量(cc) 5327
99 最高出力(馬力) 290
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 8名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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