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CTとマグナムを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   ダッジ  マグナム
VS
38万円418万円
CTの相場表を見る
中古車相場 48.5万円255万円
マグナムの相場表を見る
475 中古車掲載台数 31
  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ フルセグ Bカメ 横滑り防止 レーンキープ 衝突軽減 コーナーセンサー レーダークルコン パワーシート シートメモリー シートヒーター 純正フロアマット パドルシフト LEDヘッドライト

    本体価格
    213.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ワンオーナー 純正ナビ ETC レーダークルーズコントロール ドライブレコーダー バックカメラ レザーシート シートヒーター シートメモリー 純正フロアマット 純正アルミホイール オートライト

    本体価格
    210.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メモリーナビ フルセグTV付き LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    167万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 10.3インチSDナビ フルセグTV DVD CD Bluetooth ETC2.0 前席パワーシート 前席シートヒーター パドルシフト レクサスセーフティシステムプラス レーダークルーズ ドラレコ

    本体価格
    253.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LEDヘッドライト/スマートキー/純正ナビ/バックカメラ/Bluetoothオーディオ/テレビ/DVD/CD/ETC/クルーズコントロール/前席シートヒーター/純正アルミ/タイヤサイズ205/55R16

    本体価格
    49.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ 純正ナビ バックカメラ Bluetooth フルセグTV ドライブレコーダー ETC パワーシート シートヒーター パドルシフト クルコン コーナーセンサー LEDヘッドライト

    本体価格
    201.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ムーンルーフ ハーフレザーシート

    本体価格
    229.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 新品タイヤ/HDDナビ/シートヒーター 前席/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV

    本体価格
    86.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 純正10インチナビ バックカメラ フルセグ Bluetooth 前後ドライブレコーダー パワーシート シートヒーター レーダークルーズコントロール クリアランスソナー パドルシフト 本革シート

    本体価格
    264.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ トヨタ認定中古車・10.3インチナビ・Fスポ専用ブラックルーフ・クリソナ&バックソナー・LSS・シートヒーター

    本体価格
    239.8万円

ピックアップ中古車
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    応談

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    118万円

関東
126
155.4万円
関西
83
171.4万円
東海
102
157.9万円
北海道
8
138.6万円
九州
57
148.1万円
東北
47
132.9万円
北陸・甲信越
24
140.9万円
中国
19
179.8万円
四国
9
162.4万円
地域別台数
関東
7
119.8万円
関西
4
152.7万円
東海
4
104.4万円
北海道
1
118万円
九州
4
107.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
107.3万円
中国
3
152.5万円
四国
5
183.6万円

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レクサス  CT   ダッジ  マグナム
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 2700~6100
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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